[实用新型]三轮车转向器

说明书

本实用新型提供了一种三轮车转向器，属于机械技术领域。它解决了现有三轮车转向器转向精度低、寿命短等问题。本三轮车转向器包括用于与车架固连的壳体，壳体穿设有竖直设置的转向轴，壳体内设有水平设置的转向齿条，转向齿条具有多个从动齿，转向轴具有与从动齿相啮合的主动齿，转向齿条的一端连接有球头总成，球头总成用于与前叉杆连接。本实用新型具有转向精度高、能提高舒适性和操控性等优点。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种转向器，特别涉及一种三轮车转向器。

背景技术

现有的三轮车多以车把手转向，在进行大幅度转弯时，车把手不容易掌控，车把手的一头挤向驾驶员，手臂不方便操作。

针对上述存在的问题，人们设计了一种电动三轮车齿轮传动转向结构并申请了专利[申请号：201420619623.2；授权公告号：CN204432745U]，其包括车轮前叉杆、轴承、车架前立管、螺栓、螺母、转向方向器、转向齿轮、方向盘，转向方向器是内齿轮，车轮前叉杆通过轴承安装在车架前立管上，转向齿轮安装在车轮前插杆上端，转向方向器依靠螺栓、螺母固定在车架前立管上，方向盘装载转向方向器轴上，转向方向器的内齿与转向齿轮的外齿相啮合，转向方向器是半圆形的内齿轮。

上述的电动三轮车齿轮传动转向结构通过方向盘带动转向方向器转动，转向方向器带动转向齿轮同向转动，然后带动车架前立管和车轮前插杆转动，但是转向方向器与转向齿轮的配合精度不高，存在转向异响，转向后需要驾驶员手动复位，驾驶操控性不够理想，而且缓冲减振效果不佳，驾驶舒适性不佳。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种转向精度高、能提高驾驶舒适性、操控性好的三轮车转向器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种三轮车转向器，包括用于与车架固连的壳体，其特征在于，所述的壳体穿设有竖直设置的转向轴，所述的壳体内设有水平设置的转向齿条，所述的转向齿条具有多个从动齿，所述的转向轴具有与从动齿相啮合的主动齿，所述的转向齿条的一端连接有球头总成，所述的球头总成用于与前叉杆连接。

在上述的三轮车转向器中，所述的球头总成包括转向齿条端部固连有的球座一，所述的球座一中设有球头销一，所述的球头销一的杆身伸出球座一并固连有球座二，所述的球座二中设有球头销二。

在上述的三轮车转向器中，所述的球座一通过螺纹柱螺纹连接于转向齿条端部，所述的球头销一的杆部与球座二螺纹连接。

在上述的三轮车转向器中，所述的壳体具有导向座，所述的导向座内设有导向块，所述的导向块具有抵触于转向齿条背面光滑外壁的抵触弧面，所述的导向座的端口连接有调整螺塞，所述的调整螺塞和导向块之间设有弹簧，所述的弹簧提供弹力使得抵触弧面始终抵触于转向齿条。

在上述的三轮车转向器中，所述的壳体上具有呈筒状并供转向轴轴向插入的转向轴筒，所述的转向轴筒和转向轴之间设有轴承或轴套，转向轴的底部具有螺纹段，所述的转向轴于螺纹段内侧的外壁套设有固连在壳体上的轴承，所述的螺纹段连接有锁紧螺母。

在上述的三轮车转向器中，所述的壳体远离球头总成的端部过盈配合地连接有衬套，转向齿条的端部穿设于衬套中。

在上述的三轮车转向器中，所述的壳体固连有将衬套侧端部罩设的防尘罩一，防尘罩一的外端为封闭端，所述的壳体还固连有将球座一罩设的防尘罩二，防尘罩二的外端缩口并密封于球头销一的杆身。

与现有技术相比，本三轮车转向器的传动效率高，转向精度高，工作噪音小，而且驾驶舒适性好，操纵性好，使用寿命长。

附图说明

图1是本三轮车转向器的立体结构图。

图2是本三轮车转向器去除壳体和防尘罩二后的立体结构图。

图3是本三轮车转向器去除壳体和调整螺塞后的立体结构图。