[实用新型]车载点烟器导线上端子与铜柱的铆接工装

说明书

本实用新型涉及一种端子铆接工装，尤其是涉及一种车载点烟器导线上端子与铜柱的铆接工装，包括顶部开口的定位筒，定位筒的内腔呈圆柱形，定位筒的内径与铜柱最粗处的直径配合，定位筒顶部设有弧形槽，弧形槽与导线侧面形状配合，弧形槽的两端分别通至定位筒的内、外两侧，且弧形槽指向定位筒内腔的中轴线；当导线位于弧形槽内，且端子所在平面与定位筒的内腔中轴线垂直时，端子位于铜柱与气动设备的压头之间；端子与导线的连接处被压弯之前，端子能够被气动设备的压头铆于铜柱上。本实用新型实现了对铜柱和端子的定位，使端子与铜柱不易铆歪；利用气动卡盘将铜柱夹于定位块上，提高了定位筒对铜柱的定位效果。

技术领域

本实用新型涉及一种端子铆接工装，尤其是涉及一种车载点烟器导线上端子与铜柱的铆接工装。

背景技术

点烟器是汽车上用来点烟或引出汽车电源的部件，因为点烟器由电源供电，因此需要导线。

目前市场上销售的点烟器有带导线和不带导线之分，点烟器带的导线结构如图1所示：导线1端部压接端子2，端子2上铆接T型的铜柱3（详见图2），铜柱3上套有弹簧4，铜柱3上还成型有环形的凸带5，凸带5与铜柱3同轴，端子2和凸带5使弹簧4压缩。生产时，先将弹簧套在铜柱上，然后将端子对准铜柱，再用气动设备（如端子机）压端子或铜柱，使端子与铜柱相向运动，端子即可铆在铜柱上。

气动设备启动（开始铆接）之前，需要保持端子与铜柱共轴，目前生产是通过工人凭感觉摆放端子和铜柱，经常导致铆歪，使成品率大大降低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种车载点烟器导线上端子与铜柱的铆接工装，具有定位端子和铜柱而避免铆歪的优点。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车载点烟器导线上端子与铜柱的铆接工装，包括顶部开口的定位筒，定位筒的内腔呈圆柱形，定位筒的内径与铜柱最粗处的直径配合，定位筒顶部设有弧形槽，弧形槽与导线侧面形状配合，弧形槽的两端分别通至定位筒的内、外两侧，且弧形槽指向定位筒内腔的中轴线；当导线位于弧形槽内，且端子所在平面与定位筒的内腔中轴线垂直时，端子位于铜柱与气动设备的压头之间；端子与导线的连接处被压弯之前，端子能够被气动设备的压头铆于铜柱上。

通过采用上述技术方案，工人将铜柱放入定位筒内，定位筒即定位了铜柱，工人将导线放入弧形槽内，弧形槽即限定了导线的移动方向，工人只需沿弧形槽限定的移动方向将导线上端子移动至定位筒内腔中央处，即可避免端子与铜柱铆歪。

优选的，所述定位筒顶部设有缺口，缺口供端子伸入定位筒的内腔，弧形槽位于缺口底部。

通过采用上述技术方案，定位筒顶部设计缺口，方便了端子从缺口伸入定位筒内腔。

优选的，所述定位筒的外壁上设有至少两个通孔，通孔内设有用于夹住凸带的活动块，凸带被夹住时铜柱位于定位筒内腔的中轴线上。

通过采用上述技术方案，由于铜柱最粗处（铜柱底部）需与定位筒内壁保持几毫米的距离，用以保证铜柱能够被快速放入定位筒或被从定位筒中快速取出，而这几毫米间距可能会导致铜柱偏离定位筒内腔的中轴线，也就可能会导致端子与铜柱铆歪，所以利用至少两个活动块夹住凸带，使铜柱定位于定位筒内腔的中轴线上，即可解决该问题。

优选的，还包括气动卡盘，活动块由气动卡盘的夹爪驱动。

通过采用上述技术方案，使多个活动块同步动作，具有动作速度快、夹紧稳定性好的优点。

优选的，还包括气动卡盘，活动块为气动卡盘的夹爪。

通过采用上述技术方案，可根据气动卡盘的高度合理选择活动块的高度，当气动卡盘的高度恰好使夹爪能插入通孔时，则无需设置活动块，直接用气动卡盘的夹爪插入通孔来代替活动块。

优选的，所述气动卡盘与定位筒相对固定，定位筒位于气动卡盘的中心孔内，且两者同轴。