[实用新型]一种耐冲压的汽车模具

说明书

本实用新型公开了一种耐冲压的汽车模具，包括安装箱以及设置在安装箱内的承载板，所述安装箱内开设有安装仓，且安装箱的上端面居中开设有连通至安装仓内的矩形槽，所述承载板设置在安装仓内，且承载板的上端面居中开设有冲压槽，所述承载板的内部对称开设有两组缓冲仓，且承载板的下端面开设有安装槽，所述缓冲仓内设置有一组缓冲杆，所述缓冲杆的一端延伸入冲压槽内，所述缓冲杆延伸至冲压槽内的一端上方构造呈倾斜面，所述安装槽内居中固定设置有一组第二电机，第二电机通过电机轴连接有一组延伸至冲压槽内的转轴，该耐冲压的汽车模具，结构合理，便于在冲压时提供缓冲，同时便于调节根据汽车零部件的厚度调整冲压的深度，实用性强。

技术领域

本实用新型属于冲压技术领域，具体涉及一种耐冲压的汽车模具。

背景技术

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工，合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60～70％是板材，其中大部分经过冲压制成成品。

汽车零件的生产需要使用到冲压设备进行冲压，现有的冲压设备在对汽车零件进行冲压生产的过程中不能对冲压力进行缓冲，冲压力过大易导致模具和冲压杆的损坏，且现有的冲压装置不便于根据汽车零部件的厚度调整冲压机的冲压程度，需要对零件进行反复冲压，效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐冲压的汽车模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐冲压的汽车模具，包括安装箱以及设置在安装箱内的承载板，所述安装箱内开设有安装仓，且安装箱的上端面居中开设有连通至安装仓内的矩形槽，所述承载板设置在安装仓内，且承载板的上端面居中开设有冲压槽，所述承载板的内部对称开设有两组缓冲仓，且承载板的下端面开设有安装槽，所述缓冲仓内设置有一组缓冲杆，所述缓冲杆的一端延伸入冲压槽内，所述缓冲杆延伸至冲压槽内的一端上方构造呈倾斜面；

所述安装槽内居中固定设置有一组第二电机，所述第二电机通过电机轴连接有一组延伸至冲压槽内的转轴，转轴延伸至冲压槽内的一端固定连接有抵接板。

优选的，所述缓冲仓内的底部固定设置有一组矩形板，所述矩形板的上端面开设有矩形凹槽，矩形凹槽内固定安装有一组缓冲轴，所述缓冲轴的外缘面上螺纹配合安装有矩形块，所述矩形块的上端面与缓冲杆的下端面固定连接，且矩形块的两侧与矩形凹槽的端部之间铰接安装有一组套设在缓冲轴外的第二弹簧。

优选的，所述安装箱的上端面两侧分别设置有活动板和立板，所述活动板的上端面安装有第一电机，且活动板内开设有活动槽，所述第一电机通过电机轴连接有一组活动安装在活动槽内的螺纹轴，所述螺纹轴的外缘面上螺纹配合安装有活动块。

优选的，所述立板内开设有滑动槽，所述滑动槽内固定安装有一组滑动轴，所述滑动轴的外缘面上滑动配合安装有滑动块，滑动块与滑动块之间连接有一组横板，所述安装箱的上端面两侧固定安装有圆轴。

优选的，所述横板的上端面中心安装有一组液压升缩杆，所述液压升缩杆连接有冲压板，所述冲压板的下端面中心固定安装有冲压轴，且冲压板的上端面两侧对称固定设置有两组导向轴，两组所述导向轴的上端面均穿过横板，所述圆轴的上端面穿过横板，所述横板的下端面与安装箱的上端面之间铰接安装有套设在圆轴外的第一弹簧，所述安装箱的一侧通过合叶活动安装有两组箱门。

本实用新型的技术效果和优点：该耐冲压的汽车模具，得益于第二弹簧的设置，在进行冲压时，冲压轴的下端面抵压缓冲杆构造的倾斜面，使得缓冲杆朝向缓冲仓内移动，从而使得矩形块在矩形板上端面开设的矩形凹槽内移动，从而使得第二弹簧发生形变提供缓冲，避免冲压力过大导致冲压轴的损坏；得益于抵接板的设置，可启动第二电机，使得第二电机通过电机轴连接的转轴转动，转轴的外缘面上构造有螺纹，从而使得抵接板上下移动，进而根据汽车零部件的厚度调整冲冲压轴的冲压深度，避免反复冲压，冲压效率较高。