[实用新型]连接支架及具有连接支架的代步车

说明书

本实用新型属于代步车技术领域，具体涉及一种连接支架及具有连接支架的代步车，该连接支架用于连接第一部件和第二部件，该连接支架包括第一连接件、第二连接件和受力件，第一连接件用于与第一部件连接，第二连接件用于与第二部件连接，第一连接件和第二连接件分别与受力件的两端连接，受力件与第二连接件之间形成锐角。根据本实用新型实施例的连接支架，将连接支架作为第一部件和第二部件之间的连接传力结构，第一连接件与第一部件连接，第二连接件与第二部件连接，第一连接件与第二连接件之间通过受力件连接，受力件与第二连接件之间形成锐角，呈流线型造型，保证具有足够强度的前提下更加轻量化。

技术领域

本实用新型属于代步车技术领域，具体涉及一种连接支架及具有连接支架的代步车。

背景技术

本结构分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

代步车是近年来新兴的一种代步工具，其适用范围涉及到老人群体、病人群体、具有身体缺陷的群体以及其他有需要的群体。对于这些群体来说，代步车需要足够的安全性能，例如足够的抗冲击、抗震和稳定性，代步车也需要足够的便携性，方便进行搬运、收纳和运输。

代步车至少包括座椅和车架，座椅与车架直接固定连接，座椅不能拆卸，在路上行驶时整车稳定性不足，影响用户使用感受，且座椅与车架直接连接在进行制造时，难度大。当座椅与车架出现损坏时，需要整车更换，成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术中因座椅与车架不能拆卸导致的制造难度大、更换成本高的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种连接支架，用于连接第一部件和第二部件，包括：

第一连接件，所述第一连接件用于与所述第一部件连接；

第二连接件，所述第二连接件用于与所述第二部件连接；

受力件，所述第一连接件和所述第二连接件分别与所述受力件的两端连接，所述受力件与所述第二连接件之间形成锐角。

根据本实用新型实施例的连接支架，将连接支架作为第一部件和第二部件之间的连接传力结构，将第一部件和第二部件分为两部分，可以进行单独的加工制造，降低了制造难度。当第一部件或第二部件出现损坏时，只需要更换其中一个，降低了更换成本。作为第一部件和第二部件之间的连接传力结构，连接支架的第一连接件与第一部件连接，第二连接件与第二部件连接，第一连接件与第二连接件之间通过受力件连接，且受力件与第二连接件之间形成锐角，连接支架呈流线型造型，保证具有足够强度的前提下更加轻量化。

在本实用新型的一些实施例中，所述受力件包括：

第一受力板；

第二受力板，所述第二受力板连接在所述第一受力板的一侧并向远离所述第二连接件的方向延伸；

第三受力板，所述第三受力板连接在所述第一受力板的另一侧并向远离所述第二连接件的方向延伸，所述第二受力板和所述第三受力板相对于所述第二部件的中轴线对称。

在本实用新型的一些实施例中，所述受力件还包括至少一个加强筋，所述加强筋设置在所述第一受力板背离所述第二连接件的一侧，且所述第一连接件和所述第二连接件分别与所述加强筋的两端连接。

在本实用新型的一些实施例中，至少一个所述加强筋包括第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋与所述第二受力板平行，所述第二加强筋与所述第三受力板平行，且所述第一加强筋和所述第二加强筋相对于所述第二部件的中轴线对称。

在本实用新型的一些实施例中，由所述第一连接件指向所述第二连接件的方向，所述第一受力板的宽度逐渐增加。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一连接件包括开口端和封闭端，所述第一部件由所述开口端插入并与所述封闭端抵接。