[实用新型]一种双燃料散货船高低压燃气供气系统有效
| 申请号： | 202022058813.X | 申请日： | 2020-09-18 |
| 公开（公告）号： | CN212986754U | 公开（公告）日： | 2021-04-16 |
| 发明（设计）人： | 王瑞华;吴南祥;袁通 | 申请（专利权）人： | 扬州中远海运重工有限公司 |
| 主分类号： | F17C9/02 | 分类号： | F17C9/02;F17C6/00;F17C13/00;F17D1/065 |
| 代理公司： | 扬州润中专利代理事务所(普通合伙) 32315 | 代理人： | 谢东 |
| 地址： | 225000 江苏省扬*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 燃料 散货 低压 燃气 供气 系统 | ||
1.一种双燃料散货船高低压燃气供气系统，其特征在于：包括至少一个LNG加气站，LNG加气站至少连接有一个LNG燃料罐，LNG燃料罐内至少设置有一个变频式浸没泵，变频式浸没泵连接有日用柜，日用柜中的LNG经高压供气单元气化成高压CNG，高压CNG经主机供气阀组进入高压双燃料主机，日用柜中的气液混合物经低压供气单元气化成低压CNG，低压CNG进入缓冲罐，缓冲罐通过锅炉供气阀组为双燃料锅炉提供低压CNG，缓冲罐通过发电机供气阀组至少为一个双燃料低压发电机提供低压CNG。
2.根据权利要求1所述的双燃料散货船高低压燃气供气系统，其特征在于：所述LNG燃料罐连接有BOG压缩单元，LNG燃料罐中的BOG经BOG压缩单元转化为低压CNG，低压CNG进入缓冲罐后为双燃料锅炉和双燃料低压发电机提供燃料。
3.根据权利要求2所述的双燃料散货船高低压燃气供气系统，其特征在于：所述BOG压缩单元包括与LNG燃料罐连接的雾气分离器，雾气分离器连接有BOG加热器，BOG加热器至少连接有一个BOG压缩机，每个BOG压缩机对应连接一个BOG冷却器。
4.根据权利要求1所述的双燃料散货船高低压燃气供气系统，其特征在于：所述高压供气单元包括至少一个与日用柜连接的高压液压泵，高压液压泵连接有高压气化器。
5.根据权利要求1所述的双燃料散货船高低压燃气供气系统，其特征在于：所述低压供气单元包括至少一个与日用柜连接的低压气化器，每个低压气化器对应连接有一个低压加热器。
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