[实用新型]一种安装有轮椅活动板的公交汽车

说明书

本实用新型是针对现有公交车在残疾人尤其是乘坐轮椅的残疾人上车时需要司机去放置专用踏板供残疾人使用上下车不方便而设计了一种安装有轮椅活动板的公交汽车，包括：板身转动装置，套设在公交汽车下客门转轴上，板身转动装置与下客门转轴铰接，与公交汽车车身固定连接；活动板，套设在板身转动装置下侧在板身转动装置的驱动下旋转，成矩形板短边侧棱角处延伸有耳板，耳板中心处开设有铰接孔，与板身转动装置固定连接；开门按钮装置，设置在公交汽车下客门扶手上用于控制板身转动装置转动，与板身转动装置电连接。

技术领域

本实用新型涉及公交车改进领域，具体涉及一种安装有轮椅活动板的公交汽车。

背景技术

目前，在国内城市公交已经成为市内主要乘用工具，公交网络已覆盖城市各个角落，使用公交出行的人数与日俱增。公交的安全性、舒适性已引起社会各界的广泛关注，各政府机关及客车企业也对之抱以高度重视。传统的客车车门对于行动方便的人，上下较为方便，但对于残疾人的上下非常不便，更无法使乘坐轮椅的残疾人上下车辆，给残疾人士带来了不便，同时耽误了车辆在站牌停靠的时间，同时有的车辆会通过工作人员放置踏板供残疾人使用，但这种方式，耽误乘客的上下车，加大了工作人员的劳动力，且踏板由于多人的踩踏，会带有灰尘，工作人员长时间的接触会吸入灰尘，会给工作人员的身体带来危害。

实用新型内容

本实用新型是针对现有公交车在残疾人尤其是乘坐轮椅的残疾人上车时需要司机去放置专用踏板供残疾人使用上下车不方便而设计了一种安装有轮椅活动板的公交汽车。

一种安装有轮椅活动板的公交汽车，包括：

板身转动装置，套设在公交汽车下客门转轴上，板身转动装置与下客门转轴铰接，与公交汽车车身固定连接；

活动板，套设在板身转动装置下侧在板身转动装置的驱动下旋转，成矩形板短边侧棱角处延伸有耳板，耳板中心处开设有铰接孔，与板身转动装置固定连接；

开门按钮装置，设置在公交汽车下客门扶手上用于控制板身转动装置转动，与板身转动装置电连接。

现有公交汽车都配合站台上下车，但是公交汽车不会和火车一样完美靠边，因此下客门距离站台往往有10-20cm左右的间距，如果间距小例如10cm，轮椅可以较容易的卡入间隙里再往车里前进，但当间距大时，例如20cm或跟多时，轮椅可能会卡入其中，需要他人帮忙拖拽。现有的设计通常是翻板式或者平移式，翻板式通过驾驶员的人力劳作将翻板扑上，此过程可能会导致同一站点停留过长时间以及翻板上的灰尘影响乘客以及驾驶员的身体安全。而平移式通常加挂在车身下客门下侧，影响车身底盘最低高度。

而本实用新型的活动板采用旋转的方式，借用公交汽车下客门车门下部空间完成部署，当有残疾人士需要上车时，板身转动装置驱动活动板旋转并到工作位置，残疾人士的轮椅通过活动板完成上车。当残疾人士需要下车时，按下开门按钮装置，装置里的单片机会记录下开门信息，当汽车下客门驱动信号工作时，汽车下客门会开启，而同时板身转动装置也会工作。能够加速活动板的部署工作，提高残疾人士的下车速度。

作为优选，所述的活动板连接有耳板的短边的对侧短边板面边缘为斜边，斜边截面呈楔角，角度在30度至50度之间。

斜边的设计可以减少直角边对普通乘客踩入活动板与公交汽车车底之间区域的影响，减少了活动板绊倒人的可能。

作为优选，所述的板身转动装置包括：柱体壳体，呈空心方形立柱，外壳与汽车车身固定连接；

空心转柱，外经与活动板铰接孔相匹配，内径与公交汽车下客门转轴相匹配，设置在柱体壳体内，中部设置有一圈齿带，空心转柱两端与柱体壳体铰接，空心转柱底端与活动板铰接孔固定连接；

马达，设置在柱体壳体与空心转柱之间的柱体壳体内，马达壳体与柱体壳体固定连接，马达转动端设置有齿轮，并与空心转柱齿带啮合；