[实用新型]一种无人值守交通控制装置

权利要求书

1.一种无人值守交通控制装置，包括支撑架(1)、第二复位弹簧(15)和顶杆(16)，其特征在于：所述支撑架(1)的外表面设置有电机(2)，且电机(2)的一端连接有主动齿轮(5)，所述主动齿轮(5)的外表面连接有从动齿轮(3)，且主动齿轮(5)的外表面设置有卡槽(6)，所述从动齿轮(3)的外表面连接有挡杆(4)，且从动齿轮(3)的内部连接有卡杆(7)，所述卡杆(7)与从动齿轮(3)之间连接有限位弹簧(8)，且卡杆(7)的一端连接有连接链(9)，所述连接链(9)的另一段连接有转轮(10)，且转轮(10)的外表面连接有第二滑杆(11)，所述第二滑杆(11)的一端连接有第一滑杆(12)，且第一滑杆(12)设置在挡杆(4)的内部，并且第一滑杆(12)与挡杆(4)之间连接有第一复位弹簧(13)，所述挡杆(4)的下表面连接有缓冲杆(14)，且缓冲杆(14)与挡杆(4)之间连接有第二复位弹簧(15)，并且缓冲杆(14)的上端面设置有顶杆(16)。

2.根据权利要求1所述的一种无人值守交通控制装置，其特征在于：所述主动齿轮(5)与支撑架(1)构成转动结构，且主动齿轮(5)与从动齿轮(3)为啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种无人值守交通控制装置，其特征在于：所述卡杆(7)与从动齿轮(3)构成滑动结构，且卡杆(7)通过限位弹簧(8)与从动齿轮(3)构成弹性结构。

4.根据权利要求1所述的一种无人值守交通控制装置，其特征在于：所述转轮(10)与从动齿轮(3)构成转动结构，且转轮(10)与第二滑杆(11)为啮合连接。

5.根据权利要求1所述的一种无人值守交通控制装置，其特征在于：所述第一滑杆(12)与挡杆(4)构成滑动结构，且第一滑杆(12)通过第一复位弹簧(13)与挡杆(4)构成弹性结构。

6.根据权利要求1所述的一种无人值守交通控制装置，其特征在于：所述顶杆(16)通过缓冲杆(14)与挡杆(4)构成滑动结构，且顶杆(16)的上端为梯形设计。