[实用新型]车窗升降托架及车窗升降器

说明书

本实用新型揭示了一种车窗升降托架，包括本体，本体的正反面均形成有一的导线槽，且两个导线槽相互倒置；每个导线槽的一端均连通有卡接槽，卡接槽内设有弹簧；有一拉绳的端头分别与弹簧的一端固定连接，且拉绳的主体贯穿弹簧并被放置于导线槽内，拉绳在导线槽内形成S型结构，拉绳通过弹簧与本体配接以使拉绳上下移动来驱动本体上下移动。本实用新型的有益效果体现在：将导线槽设计呈S状，使得拉绳与本体之间存在一定的交叉结构，在对车窗玻璃进行升降操作时，本体能够承担部分拉力，而本体与拉绳相对固定，固定拉绳的弹簧的压缩量减小，车窗玻璃及本体出现的晃动幅度减小，提高拉绳的使用寿命，同时提高车窗玻璃的安全性。

技术领域

本实用新型属于车窗升降技术领域，尤其是涉及一种车窗升降托架及车窗升降器。

背景技术

玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。

现在许多轿车门窗玻璃的升降（关闭和开启）已经抛弃了摇把式的手动升降方式，一般都改用按钮式的电动升降方式，即使用电动玻璃升降器。轿车用的电动玻璃升降器多是由驱动电机、减速器、拉绳、滑轨、玻璃安装托架的本体等组成，使得本体沿所述滑轨上下移动。

现有技术中，由于拉绳竖直贯穿本体的上下段，并与本体相对固定设置，拉绳及嵌入拉绳两端的弹簧的走向呈一字形态，这样设计的弊端在于，在本体升降过程中其重量集中于拉绳上，故拉绳容易断裂；此外拉绳在拉绳过程中同时对弹簧施加作用力，弹簧对拉绳的变化很敏感，进而使得本体在升降过程中产生的晃动幅度较大，容易损伤本体及其上承载的车窗玻璃。为解决上述问题，设计一种车窗升降托架及车窗升降器是目前本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种车窗升降托架及车窗升降器。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

车窗升降托架，包括本体，所述本体的正反面均形成有一的导线槽，且两个所述导线槽相互倒置；每个所述导线槽的一端均连通有卡接槽，所述卡接槽内设有弹簧；有一拉绳的端头分别与所述弹簧的一端固定连接，且所述拉绳的主体贯穿所述弹簧并被放置于所述导线槽内，所述拉绳在所述导线槽内形成S型结构，所述拉绳通过所述弹簧与所述本体配接以使所述拉绳上下移动来驱动所述本体上下移动。

优选的，所述弹簧的自由端处卡接有一拉绳固定块，所述拉绳固定块呈凸台状，其中较小的圆柱体的直径与所述弹簧的内径相当，并插设于所述弹簧内；所述拉绳固定块的底座为较大的圆柱体，其直径与所述弹簧的外径相当，并与所述弹簧的自由端的端面抵接。

优选的，所述拉绳固定块的中轴线处形成有一直径与所述拉绳直径相当的通孔，所述拉绳的端头贯穿所述通孔并与所述拉绳固定块固定连接。

优选的，所述导线槽分别位于两个所述卡接槽的一端，并与其内置的所述弹簧的轴线相互平行。

优选的，两个所述弹位于本体的同一法线平面内，且两个所述弹簧的轴线相互平行。

优选的，所述本体的正面靠近其上端面处水平设置有腰型孔和安装孔，其中所述安装孔相对靠近所述导线槽处。

优选的，所述本体的正面主体部分的上下两端沿X轴方向设置有第一加强筋，所述第一加强筋为直线型；所述本体的左右两侧设置有第二加强筋，所述第二加强筋为弧线型，连接第一加强筋与所述本体的底部；所述本体上还设置有连接所述第一加强筋和第二加强筋的第三加强筋，所述第二加强筋为延展线，连接所述本体的左右。

车窗升降器，包括上述任一所述的车窗升降托架，所述本体的背面卡接在导轨上，所述导轨的两端设置有滑轮；所述导轨的背面中间部位设置有电机和线轮；所述拉绳绕设在所述滑轮的外侧，且绕设在所述线轮上；电机驱动线轮及缠绕在所述线轮上的拉绳沿所述导轨的设置方向移动，进而带动所述本体其上承载的车窗玻璃移动。