[实用新型]一种用于汽车座椅的调节结构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车座椅的调节结构，包括中空底座，所述中空底座的正上方设有座椅本体，所述中空底座内设有调节机构，且调节机构包括沿水平方向依次安装在中空底座内的第一丝杆和第二丝杆、依次套接在第一丝杆上的主动皮带轮和蜗杆、套接在第二丝杆上的从动皮带轮和分别套接在第一丝杆和第二丝杆上的两个螺纹套，所述中空底座内安装有蜗轮。本实用新型由于设置了调节机构，只需通过转动外部的摇把，即可将座椅本体在水平方向上进行调节，调节的范围较大，调节起来省时省力，操作起来方便，且调节的过程稳定，由于设置了四个减震机构，能够让调节的过程变得进一步稳定，能够提高座椅的减震性能，能够提高驾驶员乘坐的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种用于汽车座椅的调节结构。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等，现在大多数的汽车座椅在水平方向上进行调节时，一般都是手动扳动。

现有的汽车座椅在进行调节时费时费力，操起起来比较麻烦，而且调节的范围有限；而且在调节的过程中，减震效果差，会让驾驶员的舒适性降低。因此，我们提出了一种用于汽车座椅的调节结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车座椅的调节结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车座椅的调节结构，包括中空底座，所述中空底座的正上方设有座椅本体，所述中空底座内设有调节机构，且调节机构包括沿水平方向依次安装在中空底座内的第一丝杆和第二丝杆、依次套接在第一丝杆上的主动皮带轮和蜗杆、套接在第二丝杆上的从动皮带轮和分别套接在第一丝杆和第二丝杆上的两个螺纹套，所述中空底座内安装有蜗轮，且蜗杆与蜗轮相互啮合，四个所述螺纹套的顶部均设有减震机构，且四个减震机构均包括焊接在螺纹套顶部外壁的滑柱、焊接在滑柱顶端外壁的支撑柱和套设在支撑柱上的减震弹簧，所述中空底座的顶部开设有两个滑道，其中两个滑柱的外壁与其中一个滑道的内壁滑动连接，且另外两个滑柱的外壁与另一个滑道的内壁滑动连接。

优选的，所述中空底座的一边内壁通过轴承连接有传动柱，且涡轮套接在传动柱上。

优选的，所述传动柱的一端外壁焊接有摇把，且摇把位于中空底座的外部。

优选的，所述主动皮带轮和从动皮带轮通过皮带传动连接，且第一丝杆和第二丝杆均通过两个轴承分别与中空底座的两侧内壁连接。

优选的，所述减震弹簧的长度大小大于支撑柱的长度大小，且减震弹簧的两端外壁分别焊接在座椅本体的底部外壁和滑柱的顶部外壁。

优选的，四个所述减震机构围成一个矩形结构，且滑柱的顶端位于中空底座的外部。

本实用新型的有益效果为：

1、由于设置了调节机构，只需通过转动外部的摇把，即可将座椅本体在水平方向上进行调节，调节的范围较大，调节起来省时省力，操作起来简单方便，而且调节的过程稳定；

2、由于设置了四个减震机构，能够让调节的过程变得进一步稳定，能够提高座椅的减震性能，能够提高驾驶员乘坐的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车座椅的调节结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于汽车座椅的调节结构的剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于汽车座椅的调节结构的横截面的俯视结构示意图；