[实用新型]一种汽车出风口壳体的脱模机构

说明书

本实用新型的一种汽车出风口壳体的脱模机构，包括沿着第一方向推动的顶针机构和斜顶机构；所述斜顶机构在沿着第一方向推动的同时还沿着垂直于第一方向推动的方向移动，其中，所述第一方向为出模方向；所述斜顶机构包括对称设置在出模方向的两侧且顶端用于产品扣位成型的第一斜顶和第二斜顶，且所述第一斜顶具有沿着第一方向推动和垂直于第一方向的第二方向移动的运动轨迹，所述第二斜顶具有沿着第一方向推动和垂直于第一方向的第三方向移动的运动轨迹，其中，所述第二方向与所述第三方向相反。本实用新型通过对称设置的第一斜顶和第二斜顶，可以实现出风口壳体上双扣位结构部件的顺利脱模。

技术领域

本实用新型属于汽车出风口注塑技术领域，具体地，涉及一种汽车出风口壳体的脱模机构。

背景技术

注塑成型是一种常用的产品制造方法，一般为通过注塑机将受热融化的塑料高压射入模具型腔，经冷却固化后，得到成形品。随着工业的不断发展，产品不断推陈出新，产品结构相应地也越来越复杂。目前汽车出风口壳体都有或多或少的扣位结构，这种产品的出模一般都采用斜顶出模。

同时，在实际生产中的注塑模具设计中，汽车出风口壳体会遇到一些具有双扣位的零件，两个扣位对开，且距离较近，由于结构限制，无法做出普通的斜顶结构，使产品顺利出模。因此如何解决双扣位结构零件无法顺利脱模的问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车出风口壳体的脱模机构，通过对称设置的第一斜顶和第二斜顶，使得所述第一斜顶在沿着第二方向移动的同时，所述第二斜顶沿着相反于第二方向的第三方向移动，可以实现出风口壳体上双扣位结构部件的顺利脱模可以实现出风口壳体上双扣位结构部件的顺利脱模。

(二)技术方案

本实用新型解决上述技术问题所采用的方案是一种汽车出风口壳体的脱模机构，

所述脱模机构包括沿着第一方向推动的顶针机构和斜顶机构；

所述斜顶机构在沿着第一方向推动的同时还沿着垂直于第一方向推动的方向移动，其中，所述第一方向为出模方向；

所述斜顶机构包括对称设置在出模方向的两侧且顶端用于产品扣位成型的第一斜顶和第二斜顶，且所述第一斜顶具有沿着第一方向推动和垂直于第一方向的第二方向移动的运动轨迹，所述第二斜顶具有沿着第一方向推动和垂直于第一方向的第三方向移动的运动轨迹，其中，所述第二方向与所述第三方向相反。

具体的，所述第一斜顶在沿着第二方向移动的同时，所述第二斜顶沿着相反于第二方向的第三方向移动，可以实现出风口壳体上双扣位结构部件的顺利脱模。

优选的，所述脱模机构为两组，且沿着出模方向对称设置。

采用上述方案，通过对称设置的第一斜顶和第二斜顶，可以实现出风口壳体上双扣位结构部件的顺利脱模。

进一步的，所述顶针机构包括沿着第一方向推动的顶针，所述顶针与出风口壳体接触的一侧设置凹槽，对应的，出风口壳体设置与所述凹槽匹配的凸块。

具体的，所述第一斜顶和所述第二斜顶与出风口壳体的扣位处连接的包紧力并不完全相同，故在出模过程中，所述第一斜顶和所述第二斜顶分别与出风口壳体脱离的时间并不相同，会导致出风口壳体在出模过程中发生倾斜，即出风口壳体会与出模方向呈一个角度的倾斜。

采用上述方案，所述凹槽与所述凸块的匹配，增大了顶针与出风口壳体之间的包紧力，从而可以解决出风口壳体在出模过程中由于斜顶机构的顶出运动使得产品歪斜导致机械手无法正常取件的问题，提高了生产效率，实现了全自动化生产。

进一步的，所述顶针机构包括与所述顶针远离出风口壳体的一端连接的顶针座。

优选的，所述顶针座与所述顶针固定连接。