[实用新型]支架、背门辅助开合装置、背门组件和车体

说明书

本实用新型涉及汽车尾门技术领域，公开了一种支架、背门辅助开合装置、背门组件和车体，该支架包括，用于连接气弹簧的连接件(1)；用于设置在车体的背门上的安装平台(2)，安装平台设置为能够对通过连接件设置在安装平台上的气弹簧提供作业时的施力支撑；连接件设置在安装平台上；其中，安装平台包括用于与设置在车体的车身上的缓冲块(3)面接触以实现车体的车身和背门接触缓冲的对接面(201)。本实用新型解决了由于常规的气弹簧支架和缓冲压合块两者单独设置在车体的背门的不同位置处，占用背门上较大的设计空间，导致背门上其他结构的设计受限，背门结构整体设计成本高、周期长，甚至存在需要牺牲部分人机性能的情况的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾门技术领域，具体地涉及支架、背门辅助开合装置、背门组件和车体。

背景技术

目前，常规的气弹簧支架和缓冲压合块均设置在车体的背门上，且两者单独设置在背门的不同位置处，空间结构不存在交叠也无法组合使用。致使气弹簧支架和缓冲压合块占用背门上较大的设计空间，以至于影响背门上其他结构的设计，甚至存在需要牺牲部分人机性能的情况，例如：背门行李箱开口尺寸受限。因此，不同的车型的背门需要就气弹簧支架和缓冲压合块进行空间位置的调整，以满足自身结构功能的需求。

此外，常规的缓冲块的压合面试设计在背门内板钣金上，该背门内板钣金对应缓冲块的压合面设有保护贴片，而保护贴片需要根据不同的缓冲块的压合面的位置进行单独的设计和粘贴位置定位，增加了背门结构及车体的整体的设计周期和设计成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的背门设计受限的技术问题，提供一种支架、背门辅助开合装置、背门组件和车体，该支架具有在空间上将气弹簧连接和缓冲块接触面进行空间整合的效果，通过设置安装平台，并通过在安装平台上设置用于连接气弹簧的连接件，以及用于与缓冲块进行面接触的对接面，实现了将气弹簧的连接支架和缓冲块接触面进行空间整合的技术效果，从而解决上述技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种支架；

该支架包括，用于连接气弹簧的连接件；

用于设置在车体的背门上的安装平台；

所述连接件设置在所述安装平台上；所述安装平台设置为能够对所述气弹簧提供作业时的施力支撑；

其中，所述安装平台包括用于与设置在所述车体的车身上的缓冲块面接触以实现车体的车身和背门接触缓冲的对接面。

本实用新型通过上述技术方案，利用在支架的安装平台上设置连接件将气弹簧设置在车体的背门上，利用安装平台的对接面与设置在车体的车身上的缓冲块进行面接触设置，以实现将气弹簧和缓冲块通过支架整体设置在同一个结构空间中，避免了由于气弹簧支架和缓冲块均单独设置在背门上导致占用背门较大的设计空间，致使背门上其他结构的设计受限，背门结构整体设计成本高、周期长，甚至存在需要牺牲部分人机性能的情况的技术问题。从而节省了气弹簧支架和缓冲块整体在背门上的占用空间，结构的整合提高了背门空间的利用率，同时降低了由于常规的车辆需对应缓冲压合块设置保护贴片而产生的设计成本和设计周期。

优选地，包括设置在所述对接面上的漆面保护层，所述漆面保护层至少设置在所述对接面上与所述缓冲块接触的一侧。

优选地，所述安装平台包括缓冲板，缓冲板的一侧板面形成对接面，所述漆面保护层包括分别覆盖在缓冲板的两侧板面上的平面部和连接所述平面部围合所述缓冲板的周向边沿的周向部。

优选地，所述安装平台通过螺纹紧固件连接在所述背门上，所述连接件铆接在所述安装平台上。

优选地，所述安装平台包括用于与所述背门连接的安装面，所述安装面与所述对接面连接。

优选地，所述安装面与所述对接面位于不同的平面上。