[实用新型]一种送电线路放线用车载卷线装置

说明书

本实用新型公开了一种送电线路放线用车载卷线装置，环形安装槽内壁的顶部与底部之间滑动连接有滑轮，转盘的表面且位于连杆的上方开设有卡槽，环形固定块的两侧均开设有安装孔，安装孔内壁的顶部与底部之间滑动连接有拉杆，拉杆的一端固定连接有卡块，拉杆的另一端固定连接有拉块，拉块与环形固定块相对的一侧之间且位于拉杆的表面固定连接有第一弹簧，本实用新型涉及卷线装置技术领域。该送电线路放线用车载卷线装置，利用在底座顶部设置有环形安装块，通过拉杆、卡块和卡槽之间的配合实现转盘调节与固定，防止卷线装置在输送线缆时的晃动，使得卷线装置能进行输送线缆输送方向的自由调节，大大提高了线路施工的效率。

技术领域

本实用新型涉及卷线装置技术领域，具体为一种送电线路放线用车载卷线装置。

背景技术

送电线路的任务是输送电能，并联络各发电厂，变电站(所)使之并列运行，实现电力系统联网，并能实现电力系统间的功率传递，高压输电线路是电力工业的大动脉，是电力系统的重要组成部分，我国输电线路的电压等级有：35kV，66kV，110kV，(154kV)，220kV，330kV，500kV，750kV，±800kV，1000kV，把发电厂生产的电能，经过升压变压器输送到电力系统中，降压变压器的电力线路和用电单位的35kV及以上的高压电力线路称为送电线路，目前采用的送电线路有两种一种是电力电缆它采用特殊加工制造而成的电缆线，埋设于地下或敷设在电缆隧道中，另一种是最常见的架空线路，它一般使用无绝缘的裸导线，通过立于地面的杆塔作为支持物，将导线用绝缘子悬架于杆塔上，由于电缆价格较贵，目前大部分配电线路、绝大部分高压输电线路和全部超高压及特高压送电线路都采用架空线路，在送电线路的施工中常采用卷线装置，方便使用。

现有的车载卷线装置在使用时对于卷线角度的调节非常的不方便，有的仅通过运输车停放的角度来调整输送线缆的输送方向，但是在一些停放不便的地方难以停放到合适的角度，无法满足线缆输送方向的要求，有的卷线转动调节转动结构设计不合理在输送线缆时容易晃动，实用性不佳。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种送电线路放线用车载卷线装置，解决了卷线装置在使用时对于卷线角度的调节不方便，无法满足线缆输送方向的要求，实用性不佳的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种送电线路放线用车载卷线装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有环形固定块，所述环形固定块的内侧开设有环形安装槽，所述环形安装槽内壁的顶部与底部之间滑动连接有滑轮，所述滑轮的一侧转动连接有连杆，所述连杆远离滑轮的一端贯穿环形安装槽并延伸至环形安装槽的外部，所述连杆远离滑轮的一端固定连接有转盘，所述转盘的表面且位于连杆的上方开设有卡槽，所述环形固定块的两侧均开设有安装孔，所述安装孔内壁的顶部与底部之间滑动连接有拉杆，所述拉杆的一端固定连接有卡块，所述卡块远离拉杆的一端贯穿安装孔和卡槽并延伸至卡槽的内部，所述拉杆的另一端固定连接有拉块，所述拉块与环形固定块相对的一侧之间且位于拉杆的表面固定连接有第一弹簧。

优选的，所述转盘的顶部固定连接有安装板，所述安装板顶部的左侧固定连接有第一安装块，所述安装板顶部的右侧固定连接有第二安装块。

优选的，所述第一安装块与第二安装块相对的一侧之间转动连接有光杆，所述光杆的左端贯穿第一安装块并延伸至第一安装块的左侧，所述光杆的右端贯穿第二安装块并延伸至第二安装块的右侧。

优选的，所述光杆的表面且位于第一安装块与第二安装块相对的一侧之间固定连接有卷线辊。

优选的，所述第一安装块的左侧且位于光杆的上方和下方均开设有凹槽，所述光杆的左端固定连接有转板，所述转板的左侧开设有上下两个阶梯孔，所述阶梯孔内壁的顶部与底部之间滑动连接有推杆，所述推杆的右端固定连接与凹槽相适配的限位块，所述推杆的左端固定连接有推块，所述推块的右侧与阶梯孔内壁的右侧之间且位于推杆的表面固定连接有第二弹簧。