[实用新型]一种新型主动式引擎盖结构

说明书

本实用新型公开了一种新型主动式引擎盖结构，属于车辆部件技术领域。包括：锁止连杆与铰链机构中的一活动件铰接，锁止块固设于铰链机构中的另一活动件，锁止连杆旋转后与锁止块卡接，点爆器的固定部与车身连接，点爆器的活动部能伸长地将引擎盖的后端向上顶起，且点爆器的活动部在伸长过程中与锁止连杆接触，锁止机构绕铰接轴心旋转，点爆连杆的一端与车身铰接，另一端与引擎盖的下侧铰接，且点爆连杆竖起后带动引擎盖向后移动，前端锁定部件设置于引擎盖的前端，与前端锁定部件相匹配的前端配合部件设置于车身，且前端锁定部件能沿车身前后方向与前端配合部件相对移动。该一种新型主动式引擎盖结构，能够扩大引擎盖被抬升后的覆盖范围。

技术领域

本实用新型涉及车辆部件技术领域，具体是涉及一种新型主动式引擎盖结构。

背景技术

一般车辆在行驶过程中与行人发生碰撞时，行人的头部会撞击在车辆的发动机罩上，对行人造成较为严重的伤害，目前车辆的发动机罩后端均设置有主动抬起功能，在与行人发生碰撞时，以降低对行人的伤害。但是现有的主动式发动机罩一般向车辆的上前方弹起，前挡风玻璃下方的结构暴露在外部，容易加重对车辆的损坏，部分主动式发动机罩能够实现上后方弹起，但用到多组铰链结构，结构较为复杂，功能实现成本较高。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种新型主动式引擎盖结构，简化了结构，能使引擎盖在主动弹起时向上后方移动。

具体技术方案如下：

一种新型主动式引擎盖结构，包括：引擎盖、铰链机构、锁止机构、点爆器、点爆连杆、前端锁定部件以及前端配合部件。

引擎盖的后端能在第一关闭位置和第一开启位置之间移动，第一开启位置相较于第一关闭位置向上且向后设置。

铰链机构的一端与车身连接，另一端与引擎盖的下侧连接，引擎盖的前端通过铰链机构的移动能在第二关闭位置和第二开启位置之间往复移动。

锁止机构包括锁止连杆和锁止块，锁止连杆与铰链机构中的一活动件铰接，锁止块固设于铰链机构中的另一活动件，锁止连杆旋转后与锁止块卡接。

点爆器的固定部与车身连接，点爆器的活动部能伸长地将引擎盖的后端向上顶起，且点爆器的活动部在伸长过程中与锁止连杆接触，锁止机构绕铰接轴心旋转。

点爆连杆的一端与车身铰接，另一端与引擎盖的下侧铰接，且点爆连杆竖起后带动引擎盖向后移动。

前端锁定部件设置于引擎盖的前端，与前端锁定部件相匹配的前端配合部件设置于车身，且前端锁定部件能沿车身前后方向与前端配合部件相对移动。

上述的一种新型主动式引擎盖结构，还具有这样的特征，车身的前部设置有用于检测行人碰撞的传感器，传感器通过车辆ECU与点爆器通讯连接。

上述的一种新型主动式引擎盖结构，还具有这样的特征，锁止连杆的一端设置有卡扣，卡扣与锁止块相匹配，锁止连杆的另一端设置有触板，触板与点爆器的活动部相抵靠。

上述的一种新型主动式引擎盖结构，还具有这样的特征，设置有锁止连杆的铰链机构的活动件还设置有固定杆，固定杆与锁止连杆的卡扣卡接或脱离。

上述的一种新型主动式引擎盖结构，还具有这样的特征，点爆器的活动部未伸出，锁止连杆的卡扣与固定杆卡接；

点爆器的活动部伸出，锁止连杆的卡扣与固定杆脱离，并与锁止块卡接。

上述的一种新型主动式引擎盖结构，还具有这样的特征，点爆连杆连接有引擎盖的一端还设置有溃缩结构，溃缩结构与铰链机构连接有引擎盖的一侧卡接。

上述的一种新型主动式引擎盖结构，还具有这样的特征，溃缩结构为沿车身宽度方向布置的溃缩卡扣，铰链机构连接有引擎盖的一侧设置有与溃缩卡扣相匹配的卡接孔。