[实用新型]汽车差速器壳体销孔位置热冒口无缩孔无缩松砂型结构

说明书

本申请公开了一种汽车差速器壳体销孔位置热冒口无缩孔无缩松砂型结构，包括砂型本体，所述砂型本体上依次围绕排列形成有8个铸件型腔，还包括8个依次间隔设置于所述铸件型腔之间的销孔热冒口，每个所述销孔热冒口分别连接于相邻两所述铸件型腔，每个所述销孔热冒口处分别形成有一个补砂芯，每个所述铸件型腔的轴头位置分别设置2个轴头冷冒口，所述轴头冷冒口成型于内腔坭芯的台阶面，每个所述销孔热冒口分别连接于一个内浇道，所述内浇道连接于横浇道，所述横浇道搭接于过滤网底座，所述过滤网底座连接于直浇道。本发明的优点不仅满足产品加工后缩孔缩松要求，提高工艺出品率和生产效率、方便操作，降低生产成本。

技术领域

本申请涉及汽车零件铸造领域，特别涉及一种汽车差速器壳体销孔位置热冒口无缩孔无缩松砂型结构。

背景技术

汽车差速器壳体是一个平台化的产品，可应用在多款车型中，客户端要求产品允许存在一定范围的缩孔缩松缺陷，但是销孔位置和轴头位置不允许存在缩孔缩松的缺陷，加工后产品外观要求质量高，且属于平台化产品，如此高的产品质量要求使得生产企业面临着严峻的挑战。

目前传统工艺铸造的同类产品，采用方式1：铸件型腔法兰位置采用双侧冒口工艺+销孔位置冷铁工艺+轴头位置冷铁工艺，冷铁外部与铸件搭接部位采用厚的涂料，通过冷铁极冷作用消除销孔位置和轴头位置的缩孔缩松缺陷。由于冷铁不规则，且是随形的，该方案存在下冷铁困难，容易导致擦砂，由于冷铁涂料的脱落风险会导致冷铁与铸件本体分离困难，需要专门的分离机械进行分离，操作不方便且生产生产高。采用方式2：铸件型腔法兰位置采用双侧冒口工艺+销孔位置坭芯包冷铁工艺+轴头位置坭芯包冷铁工艺，保证销孔位置和轴头位置无缩孔缩松缺陷的要求，通过坭芯包冷铁的方式可以实现下芯方便，且包冷铁的坭芯上涂料后与铸件分离也较为方便，但是制芯的时候需要放置冷铁会比较困难，且坭芯包冷铁以后生产成本会进一步的增大，制芯的时候放置冷铁也存在一定的安全风险，会导致生产效率的下降，同时也造成了公司生产劳动成本的极大浪费。

因此有必要设计一种新的即保证产品质量、提高工艺出品率和生产效率、方便操作，降低生产成本的差速器壳体模具浇注系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车差速器壳体销孔位置热冒口无缩孔无缩松砂型结构，采用销孔热冒口和轴头冷冒口，不仅满足产品加工后缩孔缩松要求，提高工艺出品率和生产效率、方便操作，降低生产成本。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案。

本申请实施例公开了一种汽车差速器壳体销孔位置热冒口无缩孔无缩松砂型结构，包括砂型本体，所述砂型本体上依次围绕排列形成有8个铸件型腔，还包括8个依次间隔设置于所述铸件型腔之间的销孔热冒口，每个所述销孔热冒口分别连接于相邻两所述铸件型腔，每个所述销孔热冒口处分别形成有一个补砂芯，每个所述铸件型腔的轴头位置分别设置2个轴头冷冒口，所述轴头冷冒口成型于内腔坭芯的台阶面，每个所述销孔热冒口分别连接于一个内浇道，所述内浇道连接于横浇道，所述横浇道搭接于过滤网底座，所述过滤网底座连接于直浇道。

优选的，在上述的汽车差速器壳体销孔位置热冒口无缩孔无缩松砂型结构中，所述销孔热冒口的颈位置设置在所述铸件型腔的销孔位置处。

优选的，在上述的汽车差速器壳体销孔位置热冒口无缩孔无缩松砂型结构中，所述横浇道包括4个一级横浇道以及2个二级横浇道，其中2个所述内浇道分别直接连接于1个所述一级横浇道，其余6个所述内浇道相邻的每3 个分别连接于1个所述二级横浇道，每个所述二级横浇道分别连接于1个所述一级横浇道，4个所述一级横浇道同时搭接于所述过滤网底座。

优选的，在上述的汽车差速器壳体销孔位置热冒口无缩孔无缩松砂型结构中，所述过滤网底座采用尺寸为75*75*15mm的陶瓷过滤网。