[实用新型]一种减震器总成组装及开档检测设备

说明书

本实用新型公开了一种减震器总成组装及开档检测设备，包括多管路气动铝排、支架、底板、气动换向手转阀、上V型座、勾形压板、SC气缸、下V型座、水平调整螺杆、直线导轨副、连接板、开档调整座、开档定位检测块、长度调整螺杆、摇杆滑块机构和吊架；所述底板固定在支架上，所述气动换向手转阀由螺栓固定在底板上，所述上V型座和下V型座用螺栓分别通过第一特制螺母和第二特制螺母锁紧在底板上，所述SC气缸固定在上V型座和下V型座之间，本减震器总成组装及开档检测设备，可方便地检测减震器总成的开档及两支底筒轴孔的同轴度，同时有助于控制减震器总成的开档，对增加检验比例、提高出货成品率起到积极的作用。

技术领域

本实用新型涉及摩托车减震器技术领域，具体为一种减震器总成组装及开档检测设备。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。摩托车减震器总成组装及开档检测设备是减震器行业常见的总成组装工作，现有的摩托车减震器总成组装及开档检测是在没有工作台的前提下进行的，不易控制及检测减震器总成的开档及两支底筒轴孔的同轴度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种减震器总成组装及开档检测设备，可方便地检测减震器总成的开档及两支底筒轴孔的同轴度，同时有助于控制减震器总成的开档，对增加检验比例、提高出货成品率起到积极的作用，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震器总成组装及开档检测设备，包括多管路气动铝排、支架、底板、气动换向手转阀、上V型座、勾形压板、SC气缸、下V型座、水平调整螺杆、直线导轨副、连接板、开档调整座、开档定位检测块、长度调整螺杆、摇杆滑块机构和吊架；所述底板固定在支架上，所述气动换向手转阀由螺栓固定在底板上，所述上V型座和下V型座用螺栓分别通过第一特制螺母和第二特制螺母锁紧在底板上，所述SC气缸固定在上V型座和下V型座之间，所述勾形压板固定在SC气缸的活塞杆前端；底板的螺孔中连接有水平调整螺杆，水平调整螺杆上连接有螺母，所述直线导轨副固定在底板上，直线导轨副的数量为两根，所述连接板和开档调整座合并键槽的两端装有定位键，所述开档调整座的T型槽内设有方螺母，方螺母的数量为两个，所述开档定位检测块的数量为两个，两个开档定位检测块分别对应两个方螺母插入开档调整座的T型槽内，开档定位检测块和开档调整座用螺栓连接，所述摇杆滑块机构固定在两根直线导轨副中间，摇杆滑块机构设置在底板的左端，所述长度调整螺杆的右端穿过连接板中间下部的孔设置，所述长度调整螺杆的左端旋入摇杆滑块机构滑块的螺纹孔设置，所述吊架安装在底板的右端，吊架的活动吊环上设有圆柱螺旋拉伸弹簧，圆柱螺旋拉伸弹簧的另一端挂置有气动扳手，所述多管路气动铝排安装在底板右端面的中心，多管路气动铝排有一个进气口和不少于两个的出气口，多管路气动铝排的出气口通过导管与气动扳手和气动换向手转阀相连，气动换向手转阀的出气口通过导管连接有SC气缸。

进一步的，所述上V型座的位置可根据需要沿着底板上的长方形槽调整。

进一步的，所述水平调整螺杆的数量为两个，两个水平调整螺杆关于底板的中轴线对称设置。

进一步的，所述直线导轨副滑块的螺纹通过连接板与螺钉锁紧。

进一步的，所述长度调整螺杆通过螺母进行锁紧固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本减震器总成组装及开档检测设备，可方便地检测减震器总成的开档及两支底筒轴孔的同轴度，同时有助于控制减震器总成的开档，对增加检验比例、提高出货成品率起到积极的作用。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为拆去气动扳手及支架时本实用新型俯视图；

图3为A处局部放大示意图；

图4为减震器总成轮廓图。