[实用新型]一种电动汽车用电机控制器

权利要求书

1.一种电动汽车用电机控制器，其特征在于，包括箱体(1)，该箱体(1)包括上下设置的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体内设有PCBA电路板(4)、PTC转接组件(5)和母线铜排(6)，所述第二腔体内设有功率组件(9)、散热器组件(8)、X滤波电容(7)、Busbar包塑件(10)、三相输出组件(11)、电流传感器(12)和磁性体滤波组件(19)，所述箱体(1)侧壁安装有进水管(15)、出水管(16)、PTC插件(17)、高压插件(18)和低压插件(20)；

所述散热器组件(8)为层叠式散热器组件(8)，所述散热器组件(8)的进水口连接所述进水管(15)，出水口连接所述出水管(16)，所述功率组件(9)插在所述散热器组件(8)的夹层中，所述功率组件(9)的输入端子连接所述X滤波电容(7)的输出端子，所述功率组件(9)的输出端子连接所述Busbar包塑件(10)的输入端子，所述Busbar包塑件(10)的输出端子连接所述三相输出组件(11)的输入端子，所述电流传感器(12)连接所述三相输出组件(11)，所述三相输出组件(11)的输出端子用于连接被控电机的输入端子；

所述PCBA电路板(4)分别连接所述低压插件(20)和功率组件(9)的门极端子，所述母线铜排(6)的输入端分别连接所述PTC转接组件(5)的输入端和所述高压插件(18)，所述母线铜排(6)的输出端连接所述X滤波电容(7)的输入端子，所述磁性体滤波组件(19)套在所述母线铜排(6)的外侧，并固定连接所述第二腔体，所述PTC转接组件(5)连接所述PTC插件(17)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电机控制器，其特征在于，所述第二腔体还设有楔形滑块(13)和弹性压紧组件(14)，所述弹性压紧组件(14)设置在所述楔形滑块(13)和散热器组件(8)之间，所述楔形滑块(13)的一侧为所述弹性压紧组件(14)，另一侧设有滑面，所述楔形滑块(13)使得所述弹性压紧组件(14)发生弹性变形，从而压紧所述散热器组件(8)。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车用电机控制器，其特征在于，所述第二腔体还设有第一方形凸台，该第一方形凸台的一侧面为斜坡，所述第一方形凸台的斜坡与所述楔形滑块(13)的斜坡相配合，所述第一方形凸台的斜坡作为所述滑面。

4.根据权利要求2所述的一种电动汽车用电机控制器，其特征在于，所述弹性压紧组件(14)包括W弧形弹性钢板(141)和呈长方形的均布载荷板(142)，所述W弧形弹性钢板(141)抵住所述均布载荷板(142)。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电机控制器，其特征在于，所述Busbar包塑件(10)采用包塑的三相铜排，该三相铜排包括U相铜排(1001)、V相铜排(1002)和W相铜排(1003)，所述U相铜排(1001)、V相铜排(1002)和W相铜排(1003)均设有两个输入端子。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电机控制器，其特征在于，所述母线铜排(6)的输入端包括第一输入端子(601)，所述母线铜排(6)在中间位置设有折弯后垂直凸起的第二输入端子(603)，所述第一输入端子(601)与所述母线铜排的输出端(602)分别位于所述母线铜排(6)的两端，

所述第二输入端子(603)连接所述高压插件(18)，所述第一输入端子(601)连接所述PTC转接组件(5)的输入端。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电机控制器，其特征在于，所述磁性体滤波组件(19)包括环形的磁性铁氧体和灌封支座，所述灌封支座的端面设有用于固定母线铜排(6)的方形凸台结构。

8.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电机控制器，其特征在于，所述箱体(1)还设有上盖板(3)，该上盖板(3)连接所述第一腔体。