[实用新型]转向架及具有其的轨道车辆有效
| 申请号: | 202022020652.5 | 申请日: | 2020-09-15 |
| 公开(公告)号: | CN212709412U | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
| 发明(设计)人: | 冯绍艳;崔胤;李耘茏;李婷玉;龚文强 | 申请(专利权)人: | 中铁轨道交通装备有限公司 |
| 主分类号: | B61F5/52 | 分类号: | B61F5/52;B61F15/12;B61F5/30;B61F5/24;B61H5/00 |
| 代理公司: | 苏州威世朋知识产权代理事务所(普通合伙) 32235 | 代理人: | 杨林洁 |
| 地址: | 210000 江苏省南京市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 转向架 具有 轨道 车辆 | ||
1.一种转向架,其特征在于,包括:
构架(3),在所述构架(3)的前端部和后端部均设置有独立轮对(1);
所述独立轮对(1)包括:轴身(11),在所述轴身(11)的左侧部和右侧部均可拆卸的设置有轴箱体(12),每个轴箱体(12)均可转动的连接有车轮(2);两个车轮(2)的轴心线相同,所述轴身(11)延伸方向与所述轴心线的延伸方向相同,且所述轴身(11)位于所述轴心线的正下方;
所述轴箱体(12)的前侧部和后侧部均设置有凸块(121),在上下方向上,所述凸块(121)位于所述轴心线的下方,所述凸块(121)通过一系簧连接到所述构架(3)。
2.根据权利要求1所述的转向架,其特征在于:
所述轴箱体(12)的上侧部设置有沿左右方向延伸的第一通孔,所述第一通孔的内侧壁固定连接到轴承(124)的外圈(1241),所述轴承(124)的内圈(1242)固定连接到转轴(125),所述轴承(124)固定连接到所述车轮(2)。
3.根据权利要求1所述的转向架,其特征在于:
在所述构架(3)的前、后端部的下表面均设置有与凸块(121)相对应的轮对支撑柱(13),所述轮对支撑柱(13)固定连接到对应的凸块(121)。
4.根据权利要求1所述的转向架,其特征在于:
所述构架(3)的左、右侧部上均设置有沿前后方向分布的两个制动装置(34),每个制动装置(34)均对应到一个车轮(2),所述制动装置(34)能够制动对应的车轮(2)。
5.根据权利要求4所述的转向架,其特征在于:
所述构架(3)为由两个侧梁(31)和两个端梁(32)构成的方形框架,在所述方形框架中设置有横梁(33);
所述两个侧梁(31)均相对设置有开口向上的凹槽(314),所述横梁(33)的两端部分别固定连接到两个凹槽(314)的底部,所述凹槽(314)在左右方向上、贯穿所述侧梁(31);
所述凹槽(314)的两顶端之间固定设置有固定梁(311);在左侧的侧梁(31)中,所述固定梁(311)位于侧梁(31)的左侧;在右侧的侧梁(31)中,所述固定梁(311)位于侧梁(31)的右侧。
6.根据权利要求5所述的转向架,其特征在于:
在所述固定梁(311)的下方固定设置有制动支撑座(312),所述制动支撑座(312)中设置有向前下方延伸的安装柱(3121)、以及向后下方延伸的安装柱(3121),在所述安装柱(3121)上安装所述制动装置(34),在所述车轮(2)的上设置有与制动装置相配合的制动盘。
7.根据权利要求5所述的转向架,其特征在于:
在所述固定梁(311)的上表面设置有两个沿前后方向分布的二系簧(315),在两个二系簧(315)之间设置有垂向减振器(316)。
8.根据权利要求5所述的转向架,其特征在于:
所述横梁(33)上设置有牵引拉杆(317)。
9.根据权利要求5所述的转向架,其特征在于:
所述侧梁(31)的下侧设置有磁轨制动装置(318)。
10.一种轨道车辆,其特征在于:所述轨道车辆的车厢的底部设置有权利要求1-9任一项所述的转向架。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中铁轨道交通装备有限公司,未经中铁轨道交通装备有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202022020652.5/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种液压阀耐久性试验工装
- 下一篇:一种背光检测机构
- 同类专利
- 专利分类





