[实用新型]一种带热回收的燃料电池汽车供气系统

说明书

本实用新型提出了一种带热回收的燃料电池汽车供气系统，包括供气支路和余热回收回路；供气支路包括空气过滤器，空气过滤器与一级压缩机相连通，一级压缩机与冷却组件相连通，冷却组件分别与二级压缩机和燃料电池电堆相连通，二级压缩机与刹车系统相连通；余热回收回路包括风冷换热器，风冷换热器与燃料电池电堆相连通，燃料电池电堆与风冷换热器相连通。本实用新型通过一级压缩机和二级压缩机分别向燃料电池电堆和汽车刹车系统供应纯净气体，一级压缩机和二级压缩机之间设置有中间冷却器用于降低压缩空气温度，同时利用水循环回路用于回收压缩空气冷却产生的热量，并将热量用于燃料电池电堆的保温，减少资源的浪费。

技术领域

本实用新型涉及燃料电池汽车的技术领域，尤其涉及一种带热回收的燃料电池汽车供气系统。

背景技术

燃料电池汽车，特别是客车运行时，需要为燃料电池系统设置一台空气压缩机，为电池阴极供应氧气，而客车刹车系统，同时需要一台压缩机或气泵，满足刹车用气体要求；燃料电池系统在工作过程中，对工作温度区间有要求，较高的温度与较低的温度均不能保证燃料电池系统的安全运行，并且燃料电池系统对所需空气温度和压力有要求，刹车系统对所需空气压力有要求，目前燃料电池系统及刹车系统对空气温度有较高的要求，需要单独配置调温设备，由于供气系统在供应纯净气体时需要压缩空气，压缩空气冷却产生大量的余热，造成能源的极大浪费。

实用新型内容

针对目前燃料电池系统及刹车系统对空气温度有较高的要求，需要单独配置调温设备，由于供气系统在供应纯净气体时需要压缩空气，压缩空气冷却产生大量的余热，造成能源的极大浪费的技术问题，本实用新型提出一种带热回收的燃料电池汽车供气系统。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种带热回收的燃料电池汽车供气系统，包括供气支路和余热回收回路，余热回收回路用于回收供气支路冷却产生的热量；所述供气支路包括空气过滤器，空气过滤器与一级压缩机相连通，一级压缩机与冷却组件相连通，冷却组件分别与二级压缩机和燃料电池电堆相连通，二级压缩机与刹车系统相连通，二级压缩机与刹车系统相连通；所述余热回收回路包括风冷换热器，风冷换热器与燃料电池电堆相连通，燃料电池电堆与风冷换热器相连通。

优选地，所述冷却组件包括中间冷却器，一级压缩机通过中间冷却器分别与二级压缩机和燃料电池电堆相连通，燃料电池电堆与风冷换热器相连通。

优选地，所述一级压缩机和二级压缩机均为纯无油干式螺杆压缩机。

优选地，所述一级压缩机向燃料电池电堆供给0.2~0.4MPa纯净气体，二级压缩机向刹车系统供给0.7~0.9MPa纯净气体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型通过一级压缩机和二级压缩机分别向燃料电池电堆和汽车刹车系统供应纯净气体，一级压缩机和二级压缩机之间设置有中间冷却器用于降低压缩空气温度，同时利用水循环回路用于回收压缩空气冷却产生的热量，并将热量用于燃料电池电堆的保温，减少了资源的浪费，解决了目前燃料电池系统及刹车系统对空气温度有较高的要求，需要单独配置调温设备，由于供气系统在供应纯净气体时需要压缩空气，压缩空气冷却产生大量的余热，造成能源的极大浪费的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的工作原理示意图。

图中，1为空气过滤器，2为一级压缩机，3为中间冷却器，4为二级压缩机，5为刹车系统，6为燃料电池电堆，7为风冷换热器。

具体实施方式