[实用新型]一种固定稳固的汽车电机悬置支架

说明书

本实用新型公开了一种固定稳固的汽车电机悬置支架，包括支架本体，所述支架本体的上表面内部放置有顶板，所述顶板的顶部固定连接有散热网，所述支架本体的内部设置有减震箱，所述减震箱的内部活动套接有减震杆，所述减震杆的顶部与所述顶板的底部固定连接，所述减震杆的外侧固定套接有限位块；通过设计的减震箱、减震杆、限位块、减震弹簧、卡接块、稳定块、第一磁铁和第二磁铁，可以对电机进行减震，从而提高装置的稳定性，同时通过散热网可以起到散热的作用，从而进一步的增加装置的稳定性，解决了现有装置在进行使用时无法起到散热和减震的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车电机技术领域，具体涉及一种固定稳固的汽车电机悬置支架。

背景技术

汽车电机是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置，电动机也称的主要作用是产生驱动转矩，作为用电动汽车的动力源，汽车电机在进行安装时需要使用悬置支架，然而市面上出现的悬置支架仍存在各种各样的不足，不能够满足生产的需求。

现有的悬置支架在进行使用时只能对电机进行固定，无法起到散热和减震的作用，从而极大程度的降低了装置的实用性的问题，为此我们提出一种固定稳固的汽车电机悬置支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种固定稳固的汽车电机悬置支架，以解决上述背景技术中提出现有的悬置支架在进行使用时只能对电机进行固定，无法起到散热和减震的作用，从而极大程度的降低了装置的实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种固定稳固的汽车电机悬置支架，包括支架本体，所述支架本体的上表面内部放置有顶板，所述顶板的顶部固定连接有散热网，所述支架本体的内部设置有减震箱，所述减震箱的内部活动套接有减震杆，所述减震杆的顶部与所述顶板的底部固定连接，所述减震杆的外侧固定套接有限位块，所述限位块的外侧活动套接有减震弹簧和卡接块，所述卡接块的外侧与所述减震箱的内侧壁固定连接，所述减震杆的外侧活动套接有稳定块，所述减震杆的内部底端设置有第一磁铁，所述支架本体的内部设置有第二磁铁。

优选的，所述支架本体的上表面两侧均固定连接有立杆，所述立杆的内部螺纹套接有丝杆，所述丝杆的底端外侧螺纹套接有空腔螺纹块，所述空腔螺纹块的一侧固定连接有固定板。

优选的，所述散热网的两侧均固定连接有固定块，所述支架本体的内部螺纹套接有固定螺栓，所述固定螺栓的底部贯穿于所述固定块的内部。

优选的，所述稳定块的数量为两个，所述减震弹簧位于两个所述稳定块的内侧。

优选的，所述第一磁铁位于所述第二磁铁的正上方，所述第一磁铁和所述第二磁铁相对面磁极磁性相同。

优选的，所述丝杆的数量为四个，四个所述丝杆以两个为一组分为两组，两组所述丝杆分别位于两个所述立杆的内部。

优选的，所述固定板的底部固定连接有导向块，所述支架本体的上表面内部开设有与所述导向块相匹配的导向槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设计的减震箱、减震杆、限位块、减震弹簧、卡接块、稳定块、第一磁铁和第二磁铁，可以对电机进行减震，从而提高装置的稳定性，同时通过散热网可以起到散热的作用，从而进一步的增加装置的稳定性，解决了现有装置在进行使用时无法起到散热和减震的问题。

2、通过设计的立杆、丝杆、空腔螺纹块和固定板，可以对电机进行固定，同时通过设有导向块和导向槽，可以增加电机在固定时的稳定性，解决了现有装置在进行使用时固定方式繁琐且单一的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处结构示意图；

图3为本实用新型的图1中B处结构示意图；