[实用新型]耐磨防裂重型平板车轮

说明书

本实用新型公开了一种耐磨防裂重型平板车轮，包括平板座体、工装架、固定杆、缓冲弹簧、转向框架、万向轮、配重块本体、连接杆以及平板车轮，所述平板座体底端的左部设置有工装架，所述固定杆设置于工装架的底部，所述缓冲弹簧设置于转向框架的内部，所述万向轮通过转动转向框架设置于固定杆底端的左部，所述配重块本体设置于固定杆底端的右部，所述平板车轮通过连接杆固定于平板座体上，通过具体平板车结构调节车轮安装配比，实现平板车轮的平衡组装。本实用新型设置有配重结构，能够有效调节安装过程中的车轮平衡比重，改造其为重型车轮提高使用寿命，车轮表面具有防滑防裂且耐磨的作用，便于平板车安装使用。

技术领域

本实用新型涉及运输施工技术领域，具体的说是一种耐磨防裂重型平板车轮。

背景技术

平板车，车身长约五尺，高两尺多，车架子及车盘均用数量不等的平木板拼合而成。平板车由于其结构简单且承重较好，经常用于用来搬运沉重货物。尤其是电力系统，在基建施工，设备安装以及运维检修的工作中，平板车的使用频率更高。对平板车进行相应的技术改进，使其能够节省平板车使用人员的体力，提升平板车的工作效率，保证用车过程的安全是关注的重点。

目前绝大多数平板车轮大多是简易的车轮结构，其耐磨性能较差，易出现裂痕，容易导致人身、货物、小车造成损伤，对安全生产造成严重影响。因此，为了克服以上问题，我们提出了一种耐磨防裂重型平板车轮。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种耐磨防裂重型平板车轮。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：耐磨防裂重型平板车轮，包括平板座体、工装架、固定杆、缓冲弹簧、转向框架、万向轮、配重块本体、连接杆以及平板车轮，所述平板座体底端的左部设置有工装架，所述固定杆设置于工装架的底部，所述缓冲弹簧设置于转向框架的内部，所述万向轮通过转动转向框架设置于固定杆底端的左部，所述配重块本体设置于固定杆底端的右部，所述平板车轮通过连接杆固定于平板座体上。

上述的一种耐磨防裂重型平板车轮，其特征在于：所述工装架、固定杆呈一体化焊接成型结构。

上述的一种耐磨防裂重型平板车轮，其特征在于：所述缓冲弹簧设置的数量为二个，且所述缓冲弹簧分别设置于转向框架顶部的两端，起到转向框架、万向轮转动的缓冲作用。

上述的一种耐磨防裂重型平板车轮，其特征在于：所述配重块本体包括固定板、限位凹槽、滑动轨道、丝杆机构、配重块以及紧定组件，所述固定板设置于限位凹槽的顶部，所述滑动轨道设置于限位凹槽的内底部，所述丝杆机构设置于限位凹槽的凹槽内，所述配重块设置于丝杆机构上，所述紧定组件固定于丝杆机构的一端。

上述的一种耐磨防裂重型平板车轮，其特征在于：所述连接杆的一端设置有导向套。

上述的一种耐磨防裂重型平板车轮，其特征在于：所述平板车轮包括安装通槽、定位孔、橡胶外轮以及防滑楞，所述安装通槽设置于平板车轮的中心位置，七个所述定位孔依次呈圆形设置于平板车轮上，所述橡胶外轮设置于平板车轮的外边缘，所述防滑楞设置于橡胶外轮的表面上。

本实用新型的有益效果：该种耐磨防裂重型平板车轮设置有配重结构，能够有效调节安装过程中的车轮平衡比重，改造其为重型车轮提高使用寿命，车轮表面具有防滑防裂且耐磨的作用，便于平板车安装使用。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型配重块本体的结构示意图；

图3为本实用新型平板车轮的结构示意图。

图中：1平板座体、2工装架、3固定杆、4缓冲弹簧、5转向框架、6万向轮、7配重块本体、71固定板、72限位凹槽、73滑动轨道、74丝杆机构、75配重块、76紧定组件、8连接杆、9平板车轮、91安装通槽、92定位孔、93橡胶外轮、94防滑楞。