[实用新型]活塞及具有其的柴油发动机

说明书

本实用新型属于柴油发动机技术领域，本实用新型提出了一种活塞及具有其的柴油发动机，装配在发动机的气缸中，活塞包括活塞本体、设于活塞本体的顶部的圆形凹坑以及设于活塞顶面的多个喇叭状避阀坑。本实用新型提出的活塞的避阀坑呈喇叭状，在活塞上行的过程中，由于避阀坑的第二端的开口大，第一端的开口小，气体受到挤压向圆形凹坑内运动时，气体在经过第一端的开口时会形成加速气流，在越靠近上止点的地方，流速会增大，达到增强缸内涡流的作用。

技术领域

本实用新型属于柴油发动机技术领域，具体涉及一种活塞。本实用新型还涉及一种柴油发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

对于柴油发动机，存在的叠开期以及制动的需求，导致在上止点位置气门和燃烧室有可能会发生碰撞，目前所使用的避阀坑为了尽量减少有害容积的增加同时保证活塞和气门在相对运动时不碰撞，将燃烧室顶面的材料去除一部分使避阀坑配合气门的形状和尺寸，导致燃烧室的有害容积增加，有害容积内的空气得不到有效利用，且燃油进入这些容积内不能高效燃烧，产生较多的排放污染物，从而导致发动机的经济性和排放性变差。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术中柴油发动机的活塞的有害容积多并且燃烧污染物多的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种活塞，装配在发动机的气缸中，所述活塞包括：

活塞本体；

设于所述活塞本体的顶部的圆形凹坑，所述圆形凹坑形成所述活塞本体内的燃烧室；

沿所述活塞本体的顶面的周向方向间隔设置的多个避阀坑，所述避阀坑用于避免所述活塞本体与气门发生碰撞，所述多个避阀坑的数量与所述气门的数量相关联，所述多个避阀坑沿所述活塞本体的所述顶面的周向方向分布的位置与所述气门的位置相对应，所述避阀坑的第一端与所述圆形凹坑连接，所述避阀坑的第二端与所述活塞本体的外侧壁连接，所述避阀坑的宽度自所述第一端至所述第二端逐渐增大。

本实用新型提出的活塞的避阀坑呈喇叭状，在活塞上行的过程中，由于避阀坑的第二端的开口大，第一端的开口小，气体受到挤压向圆形凹坑内运动时，气体在经过第一端的开口时会形成加速气流，在越靠近上止点的地方，流速会增大，达到增强缸内涡流的作用。

另外，根据本实用新型的活塞，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，位于所述避阀坑的两侧的第一侧壁和第二侧壁的走向与所述气缸内的涡流方向相关联，所述避阀坑用于生成与所述气缸的进气道产生的涡流的方向一致的涡流。

在本实用新型的一些实施例中，所述避阀坑的所述第一侧壁和/或所述第二侧壁为圆弧壁面。

在本实用新型的一些实施例中，所述避阀坑的所述第一侧壁和/或所述第二侧壁与所述气门的形状相适配。

在本实用新型的一些实施例中，所述避阀坑的所述第一侧壁的圆弧半径大于所述第二侧壁的圆弧半径。

在本实用新型的一些实施例中，在任意相邻的两个所述避阀坑中，一个所述避阀坑的第一侧壁与相邻的另一个所述避阀坑的第二侧壁之间的径向内侧的周向弧长小于径向外侧的周向弧长。

在本实用新型的一些实施例中，沿所述活塞本体的顶面的周向方向等间隔设置有四个所述避阀坑。

在本实用新型的一些实施例中，每个所述避阀坑对应一个气门。

在本实用新型的一些实施例中，径向相对的两个所述避阀坑对应两个相对的气门并且相对于所述圆形凹坑的中心轴线对称布置。

本实用新型的第二方面提出了一种柴油发动机，所述柴油发动机包括：