[实用新型]一种多级缓冲汽车减震器

说明书

本实用新型公开了一种多级缓冲汽车减震器，包括底座和顶座；油缸筒，所述油缸筒的底部固定于所述底座的顶部；活塞杆，所述活塞杆的顶端设置于所述顶座的底部；该多级缓冲汽车减震器,通过活塞杆外表面套设的挤压弹簧，通过挤压弹簧发生形变可起到初级缓冲的效果，同时，通过缓冲弹簧的设置，可起到二次缓冲的效果，并且本装置在活塞杆的外表面设置防尘顶罩，通过防尘顶罩的设置，可避免灰尘和泥沙落入减震器表面，并且本装置在油缸筒的外部还设置了防尘底罩，通过防尘底罩和防尘顶罩的配合设置，可提高装置整体的防尘效果，降低因车在行驶中的灰尘和泥沙进入减震器的内部导致活塞杆损坏情况的发生率。

技术领域

本实用新型具体涉及一种多级缓冲汽车减震器。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击,在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的,减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。

目前市场上的汽车减震器虽然能够达到多级缓冲，但是由于在汽车上使用的减震器大多都是裸露在车底的，车在行驶中会导致灰尘和泥沙减震器内并沉积在活塞杆上，容易造成活塞杆的损坏，从而降低减震器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种多级缓冲汽车减震器，实现了对多级缓冲汽车减震器的活塞杆进行防尘目的。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的多级缓冲汽车减震器包括底座和顶座；

油缸筒，所述油缸筒的底部固定于所述底座的顶部；

活塞杆，所述活塞杆的顶端设置于所述顶座的底部，所述活塞杆的底端贯穿油缸筒并延伸至油缸筒的内部，所述活塞杆的外部套设置有防尘顶罩，所述防尘顶罩内部两侧的顶部均开设有安装槽；

安装弹簧，所述安装弹簧的一端固定于所述安装槽内壁的底部，所述安装弹簧的另一端固定连接有安装卡块，所述顶座的内部开设有与安装卡块配合使用的安装卡槽，所述防尘顶罩的内部且位于安装槽的一侧设置有滑动槽，所述防尘顶罩的内部且位于安装槽的另一侧设置有活动槽；

辅助杆，所述辅助杆的一端固定于所述安装卡块的一侧，所述安装卡块的另一侧固定连接有把手，所述把手的另一端贯穿防尘顶罩并延伸至防尘顶罩的外部。

优选的，所述活塞杆延伸至油缸筒内部的一端固定连接有活塞块，所述活塞块的顶部且位于活塞杆的两侧均固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端与油缸筒内壁的顶部固定连接。

缓冲弹簧的数量为两个，两个缓冲弹簧呈对称分布。

优选的，所述活塞杆外表面的顶部套设有挤压弹簧，所述挤压弹簧的一端与油缸筒的顶部固定连接，所述挤压弹簧的另一端与顶座的底部固定连接。

通过挤压弹簧的设置，可提高活塞杆运动时的稳定性。

优选的，所述把手的内部滑动连接有限位卡板，所述限位卡板的一侧固定连接有T形块，所述防尘顶罩的内部开设有与T形块配合使用的限位槽。

通过限位卡板、T形块和限位槽的配合设置，可方便对把手进行限位。

优选的，所述顶座的顶部固定连接有固定环，所述T形块内部两侧的顶部且位于安装槽的底部均开设有透气孔。

通过固定环的设置，可方便对装置整体进行固定。

优选的，所述防尘顶罩的底部设置有防尘底罩，所述防尘底罩的顶部固定连接有第一插块，所述防尘顶罩的内部开设有与第一插块配合使用的第一插槽。

通过防尘顶罩与防尘底罩的可拆卸式连接，可提高装置整体的灵活性，从而可方便工作人员的使用。