[实用新型]驾驶室及操作间防烫装置

说明书

本实用新型公开了驾驶室及操作间防烫装置，包括司机室，所述司机室的上端外表面固定连接有顶板，所述顶板的上端外表面设置有耐火材料支座，所述耐火材料支座包括卡架、耐火材料、加强筋、顶部空间层、覆盖板，所述耐火材料支座的上端外表面固定连接有驾驶室顶部钢板，所述驾驶室顶部钢板包括固定支座、一号引流板、挡板、顶部钢板、耐温保护层、二号引流板。本实用新型所述的驾驶室及操作间防烫装置，将驾驶室顶部空间层适当加厚，在夹层中砌筑40‑60mm耐火材料，并以钢板进行挡合，以一定的坡度向两边倾斜，将铁水引流出车体外，从而使驾驶员有足够的时间逃生同时将机车驶离炉下，最大限度的保护驾乘人员和车内设备，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及车间驾驶室人员、设备保护领域，特别涉及驾驶室及操作间防烫装置。

背景技术

驾驶室及操作间防烫装置是一种进行驾驶室人员与设备保护的支撑设备，钢厂用内燃机车主要用于高炉和炼钢车间之间的铁水运输，一般需要在炉下牵引铁水罐车，而高炉的出铁口位于铁水罐车的上面，当出铁口有设备故障时，如：出铁口提前或延迟关闭，这时机车刚好位于出铁口下面，下泄的铁水瞬间就会融化内燃机车车顶，贯穿至车下，机车重要设备往往也在驾驶室内，室内驾乘人员根本没有时间逃生或采取任何措施，不可避免的造成人员伤亡和设备的重大损失，如扑救不及时，人车俱毁，随着科技的不断发展，人们对于驾驶室及操作间防烫装置的制造工艺要求也越来越高。

现有的驾驶室及操作间防烫装置在使用时存在一定的弊端，首先，目前我国生产的内燃机车均无铁水防烫装置，因铁水意外泄露给安全运输生产造成极大威胁，不利于人们的使用，室内驾乘人员没有时间逃生，很大的几率造成人员伤亡和设备的重大损失，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出驾驶室及操作间防烫装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了驾驶室及操作间防烫装置，使驾驶员有足够的时间逃生同时将机车驶离炉下，最大限度的保护驾乘人员和车内设备，可以有效解决背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：驾驶室及操作间防烫装置，包括司机室，所述司机室的上端外表面固定连接有顶板，所述顶板的上端外表面设置有耐火材料支座，所述耐火材料支座包括卡架、耐火材料、加强筋、顶部空间层、覆盖板，所述耐火材料支座的上端外表面固定连接有驾驶室顶部钢板，所述驾驶室顶部钢板包括固定支座、一号引流板、挡板、顶部钢板、耐温保护层、二号引流板，所述司机室的一侧设置有开合门，所述开合门的内侧设置有玻璃窗，所述开合门的外侧设置有把手，所述司机室的下端设置有驾驶室安装座。

作为一种优选的技术方案，所述卡架位于顶部空间层的两侧，所述覆盖板覆盖顶部空间层的上端，所述耐火材料位于顶部空间层与覆盖板之间，所述加强筋位于顶部空间层的内部。

作为一种优选的技术方案，所述耐火材料砌筑在顶部空间层与覆盖板之间并填满，所述顶部空间层与覆盖板之间的距离为40-60cm，所述卡架与顶部空间层之间设置有焊接架，所述顶部空间层的两侧通过焊接架与卡架的内侧固定连接，所述加强筋浇注在顶部空间层的内部。

作为一种优选的技术方案，所述一号引流板位于顶部钢板的前端，所述二号引流板位于顶部钢板的后端，所述固定支座位于一号引流板与二号引流板的下端，所述挡板位于顶部钢板的两侧，所述耐温保护层位于顶部钢板的上端外表面。

作为一种优选的技术方案，所述一号引流板、二号引流板与顶部钢板之间设置有固定块，所述顶部钢板的前后两端通过固定块与一号引流板、二号引流板的内侧固定连接，所述顶部钢板与挡板之间设置有焊接块，所述顶部钢板的两侧通过焊接块与挡板的内侧固定连接，所述耐温保护层熔铸在顶部钢板的上端外表面，所述固定支座与一号引流板、二号引流板之间设置有焊接座，所述一号引流板、二号引流板的下端通过焊接座与固定支座的上端固定连接。