[实用新型]一种汽车坡道起步用防后溜报警装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车坡道起步用防后溜报警装置，属于汽车配件领域，包括装置主体，所述装置主体的顶部内壁上依次均匀焊接有连接件，所述连接件分别通过螺钉配合设有安装板，所述装置主体的内壁上通过螺栓配合设有两个连接柱，两个所述连接柱的一端均焊接有安装座，所述安装板的两侧分别通过连接板配合螺栓与连接柱、安装座的表面固定连接，两个所述安装座之间通过连接绳配合装配有坡度传感器。本实用新型通过增设压力传感器配合坡度传感器对车体轮架部分进行实时监测，以此配合汽车系统对车辆的坡道阻力进行准确的辨识，进而起到起步用防后溜报警的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种汽车坡道起步用防后溜报警装置。

背景技术

坡道起步过程中，汽车所受的坡道起步阻力是车辆起步过程中所受的重要阻力，只有当车辆动力传动系统传递出得驱动力可以克服坡道阻力时，车辆才能往驾驶员预期的方向行驶，避免出现溜车。因此对于车辆坡道阻力的准确判断是车辆坡道起步成功的前提。传统方法是通过对车辆停车前行驶状态信息的检测，基于车辆的经典行驶力学方程式对车辆的坡道阻力进行判断，由于车辆停车之后有可能存在装、卸货等情况，或者路面状况崎岖等信号干扰存在，将严重减低传统方法对车辆所受坡道阻力判断的准确度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车坡道起步用防后溜报警装置，通过增设压力传感器配合坡度传感器对车体轮架部分进行实时监测，以此配合汽车系统对车辆的坡道阻力进行准确的辨识，进而起到起步用防后溜报警的效果。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车坡道起步用防后溜报警装置，包括装置主体，所述装置主体的顶部内壁上依次均匀焊接有连接件，所述连接件分别通过螺钉配合设有安装板，所述装置主体的内壁上通过螺栓配合设有两个连接柱，两个所述连接柱的一端均焊接有安装座，所述安装板的两侧分别通过连接板配合螺栓与连接柱、安装座的表面固定连接，两个所述安装座之间通过连接绳配合装配有坡度传感器；

两个所述安装座的底部表面分别装配有压力传感器，两个所述压力传感器均与第一压板表面固定连接，所述第一压板的另一侧通过导杆与第二压板固定连接，所述导杆通过直线轴承配合与装置主体的底部表面滑动连接。

优选的，所述装置主体包括外壳，所述外壳内填充有隔热层，所述外壳的一侧表面设有强化层。

优选的，所述隔热层为隔热棉材料填充而成的一体化结构。

优选的，所述强化层为钢板材料与外壳表面焊接而成的一体化结构。

优选的，所述装置主体的顶部表面依次均匀设有包角。

优选的，所述装置主体的外部表面通过螺栓依次均匀设有安装架。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过增设压力传感器配合坡度传感器对车体轮架部分进行实时监测，以此获得坡道的角度，同时对车辆增加或减少的质量也进行实时的监测，能够获取坡道角度与整车质量变化的重要信息，以此配合汽车系统对车辆的坡道阻力进行准确的辨识，进而起到起步用防后溜报警的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图结构示意图；

图3为本实用新型的装置主体外壳结构示意图。

附图标记说明：1、装置主体；101、外壳；102、隔热层；103、强化层；2、包角；3、安装架；4、连接件；5、安装板；6、连接柱；7、连接板；8、安装座；9、连接绳；10、坡度传感器；11、压力传感器；12、第一压板；13、导杆；14、第二压板。

具体实施方式