[实用新型]一种地铁可升降钢支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种地铁可升降钢支撑结构，属于建筑设备技术领域。一种地铁可升降钢支撑结构，包括支撑板A，所述支撑板A顶面四角均设有支撑杆，所述支撑板A底面设有电机，所述电机前后两侧均设有转轴，所述支撑杆内部设有滑槽，所述滑槽内部设有滑杆，所述支撑板A上方设有支撑板B，所述支撑板B顶面设有固定板。本实用新型在支撑杆的内部空腔中设置了滑杆，在将电机与外部电源连接后，启动电机，由于锥齿轮A与锥齿轮B及锥齿轮G垂直啮合，前侧的转轴及套杆实现转动，两个转轴同步转动，转轴在空腔内部带动螺纹杆转动，由于螺纹杆与螺纹槽螺纹连接关系，四个滑杆同步向上移动，支撑板B能够平稳向上移动，增加了支撑板B升降的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及建筑设备技术领域，更具体地说，涉及一种地铁可升降钢支撑结构。

背景技术

现有技术中公开号为CN207597922U的专利文献提供了一种地铁可升降钢支撑机构，涉及建筑设备技术领域。该地铁可升降钢支撑机构，包括第一支撑杆，所述第一支撑杆的底部固定连接有底盘，第一支撑杆的表面固定连接有第一支撑板，第一支撑杆的表面并位于第一支撑板的上方套接有第二支撑杆，第一支撑板的底部固定连接有电机，电机的输出端通过联轴器固定连接有螺纹杆。该装置虽然有益效果较多，但是依然存在以下问题：该实用新型升降过程中稳定性差，且在上升过程中无法实现指定位置的固定存在安全隐患的问题，因此如何能够提供一种更安全平稳升降的地铁可升降钢支撑结构显得尤为重要，鉴于此，我们提出一种地铁可升降钢支撑结构。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种地铁可升降钢支撑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种地铁可升降钢支撑结构，包括支撑板A，所述支撑板A顶面四角均设有支撑杆，所述支撑杆底面向下穿过支撑板A底面延伸至其下方，所述支撑板A底面前侧的位置固设有电机，所述电机输出轴外壁套接有锥齿轮A，所述支撑板A下方相对于左右两个支撑杆之间的位置均设有转轴，位于前侧的所述转轴外壁相对于锥齿轮A前侧的位置套接有锥齿轮B，所述转轴外壁相对于电机左侧的位置套接有齿轮A，其中一个所述齿轮A外壁套设有链条A，所述支撑杆内部相对于支撑板A下方的位置开设有空腔，所述转轴左右两端分别延伸至左右两个空腔内部，所述转轴外壁相对于空腔内部的位置套接有锥齿轮C，所述支撑杆内部相对于空腔上方的位置开设有滑槽，所述滑槽内部设有滑杆，所述滑杆底面向上开设螺纹槽，所述螺纹槽内部设有螺纹杆，所述螺纹杆底端向下延伸至空腔内部，所述螺纹杆底端外壁套接有锥齿轮D，所述支撑板A上方设有支撑板B，所述支撑板B前后两端均横向开设有转动槽，所述转动槽内部设有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆左端两端外壁均套设有滑块，所述滑块外壁向外侧延伸至转动槽外部，所述滑块顶端固设有固定架，前后两个所述固定架之间固设有固定板，所述双向螺纹杆中部外壁套接有锥齿轮E，所述转动槽底面相对于锥齿轮E下方的位置设有转动杆，所述转动杆顶端外壁套接有锥齿轮F，所述转动杆底端向下延伸至支撑板B下方，所述转动杆底端外壁套接有齿轮B，其中一个所述齿轮B外壁套接有链条B，位于前侧的所述转轴上方相对于锥齿轮B的位置竖直设有套杆，所述套杆底端外壁套接有锥齿轮G，所述套杆顶端向上穿过支撑板A顶面延伸至其上方，所述套杆内部设有连接杆，所述连接杆顶端穿过支撑板B底面延伸至内部并与其转动连接，所述连接杆外壁与齿轮B平行的位置套接有齿轮C。

优选地，所述锥齿轮A与锥齿轮B及锥齿轮G垂直啮合，所述锥齿轮C与锥齿轮D垂直啮合，所述锥齿轮E与锥齿轮F垂直啮合，两个所述齿轮B与齿轮C通过链条B啮合连接。

优选地，所述转轴左右两端外壁与左右两个支撑杆内壁转动连接，两个所述齿轮A通过链条A啮合连接。

优选地，所述滑杆外壁与滑槽内壁滑动连接，所述螺纹杆外壁与螺纹槽内壁螺纹连接，所述螺纹杆底端外壁与支撑杆内壁转动连接。