[实用新型]一种地铁可升降钢支撑结构

权利要求书

1.一种地铁可升降钢支撑结构，其特征在于：包括支撑板A(1)，所述支撑板A(1)顶面四角均设有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)底面向下穿过支撑板A(1)底面延伸至其下方，所述支撑板A(1)底面前侧的位置固设有电机(3)，所述电机(3)输出轴外壁套接有锥齿轮A(301)，所述支撑板A(1)下方相对于左右两个支撑杆(2)之间的位置均设有转轴(4)，位于前侧的所述转轴(4)外壁相对于锥齿轮A(301)前侧的位置套接有锥齿轮B(401)，所述转轴(4)外壁相对于电机(3)左侧的位置套接有齿轮A(402)，其中一个所述齿轮A(402)外壁套设有链条A(403)，所述支撑杆(2)内部相对于支撑板A(1)下方的位置开设有空腔(201)，所述转轴(4)左右两端分别延伸至左右两个空腔(201)内部，所述转轴(4)外壁相对于空腔(201)内部的位置套接有锥齿轮C(404)，所述支撑杆(2)内部相对于空腔(201)上方的位置开设有滑槽(202)，所述滑槽(202)内部设有滑杆(203)，所述滑杆(203)底面向上开设螺纹槽(204)，所述螺纹槽(204)内部设有螺纹杆(205)，所述螺纹杆(205)底端向下延伸至空腔(201)内部，所述螺纹杆(205)底端外壁套接有锥齿轮D(206)，所述支撑板A(1)上方设有支撑板B(5)，所述支撑板B(5)前后两端均横向开设有转动槽(501)，所述转动槽(501)内部设有双向螺纹杆(502)，所述双向螺纹杆(502)左端两端外壁均套设有滑块(503)，所述滑块(503)外壁向外侧延伸至转动槽(501)外部，所述滑块(503)顶端固设有固定架(504)，前后两个所述固定架(504)之间固设有固定板(6)，所述双向螺纹杆(502)中部外壁套接有锥齿轮E(505)，所述转动槽(501)底面相对于锥齿轮E(505)下方的位置设有转动杆(506)，所述转动杆(506)顶端外壁套接有锥齿轮F(507)，所述转动杆(506)底端向下延伸至支撑板B(5)下方，所述转动杆(506)底端外壁套接有齿轮B(508)，其中一个所述齿轮B(508)外壁套接有链条B(509)，位于前侧的所述转轴(4)上方相对于锥齿轮B(401)的位置竖直设有套杆(7)，所述套杆(7)底端外壁套接有锥齿轮G(701)，所述套杆(7)顶端向上穿过支撑板A(1)顶面延伸至其上方，所述套杆(7)内部设有连接杆(702)，所述连接杆(702)顶端穿过支撑板B(5)底面延伸至内部并与其转动连接，所述连接杆(702)外壁与齿轮B(508)平行的位置套接有齿轮C(703)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁可升降钢支撑结构，其特征在于：所述锥齿轮A(301)与锥齿轮B(401)及锥齿轮G(701)垂直啮合，所述锥齿轮C(404)与锥齿轮D(206)垂直啮合，所述锥齿轮E(505)与锥齿轮F(507)垂直啮合，两个所述齿轮B(508)与齿轮C(703)通过链条B(509)啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁可升降钢支撑结构，其特征在于：所述转轴(4)左右两端外壁与左右两个支撑杆(2)内壁转动连接，两个所述齿轮A(402)通过链条A(403)啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁可升降钢支撑结构，其特征在于：所述滑杆(203)外壁与滑槽(202)内壁滑动连接，所述螺纹杆(205)外壁与螺纹槽(204)内壁螺纹连接，所述螺纹杆(205)底端外壁与支撑杆(2)内壁转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种地铁可升降钢支撑结构，其特征在于：所述双向螺纹杆(502)左右两端均延伸至支撑板B(5)内部并与其转动连接，所述双向螺纹杆(502)外壁与滑块(503)内壁螺纹连接，所述滑块(503)外壁与转动槽(501)内壁滑动连接，所述转动杆(506)外壁与支撑板B(5)内壁转动连接，所述连接杆(702)外壁与套杆(7)内壁滑动连接，所述套杆(7)外壁与支撑板A(1)内壁转动连接。