[实用新型]一种用于机车的气动开闭装置

说明书

本实用新型公开了一种用于机车的气动开闭装置，包括壳体；所述壳体设置有进气口和出气口；所述进气口与出气口相连通；所述壳体内侧设置有腔体；所述腔体内侧设置有弹簧；所述腔体内侧设置有移动柱；所述弹簧与移动柱连接；所述壳体设置有控制通道；所述控制通道一端与进气口连通，另一端与腔体连通；所述控制通道上设置有闭合机构。通过在气动开闭装置内设置弹簧，在本装置开启的时候，管路中的气压缓慢上升，减小就气体对气动装置的冲击，延长了气动装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于机车设备技术领域，尤其涉及一种用于机车的气动开闭装置。

背景技术

机车内部设置有大量的气动装置，在机车中通常利用气泵产生压缩空气，将压缩空气储存在罐体内，气动装置直接与罐体连通，利用罐体内的压缩气体实现相应装置的功能。在气体管路中通常设置有阀门，控制相应管路的开启与闭合，当需要时压缩空气时，开启阀门，当启动装置工作结束后，关闭阀门。

但是在气动装置的使用过程中，由于阀门的结构简单，当阀门开启的瞬间，管路中的气压较大，对气动装置的冲击非常大，容易损坏启动装置，造成相应的零件使用寿命较短，需要经常更换相应的零件。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型的目的在于一种用于机车的气动开闭装置，通过在气动开闭装置内设置弹簧，在本装置开启的时候，管路中的气压缓慢上升，减小就气体对气动装置的冲击，延长了气动装置的使用寿命。

本实用新型提供如下技术方案：

一种用于机车的气动开闭装置，包括壳体；所述壳体设置有进气口和出气口；所述进气口与出气口相连通；所述壳体内侧设置有腔体；所述腔体内侧设置有弹簧；所述腔体内侧设置有移动柱；所述弹簧与移动柱连接；所述壳体设置有控制通道；所述控制通道一端与进气口连通，另一端与腔体连通；所述控制通道上设置有闭合机构。

优选的，所述闭合机构包括柱形体和旋转体；所述柱形体设置有第一通孔，所述通孔与控制通道连通。

优选的，所述旋转体设置有第二通孔；所述第二通孔与第一通孔直径相等；所述第二通孔直径小于旋转体直径。

优选的，所述移动柱设置有第三通孔，所述第三通孔与进气口内径相等。

优选的，所述弹簧一端与壳体连接，另一端与移动柱连接。

优选的，所述柱形体设置有旋转体通道；所述旋转体设置在旋转体通道内。

优选的，所述壳体设置有透气孔；所述透气孔与腔体连通。

优选的，所述移动柱为长方体结构，所述移动柱与腔体相适配。

优选的，所述旋转体上侧设置有限位块。

优选的，所述进气口和出气口圆周表面均设置有防滑凸起。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型一种用于机车的气动开闭装置，通过设置闭合机构，当需要开启气动管路时，转动闭合结构，气动管路连通，使用方便，操作简单。

(2)本实用新型一种用于机车的气动开闭装置，通过设置弹簧，当管路接通时，气动装置缓慢打开，避免了对气动装置冲击，延长了气动装置的使用寿命。

(3)本实用新型一种用于机车的气动开闭装置，所述壳体设置有透气孔，保证了移动柱在腔体内的稳定运行，使装置使用更加灵活。

(4)本实用新型一种用于机车的气动开闭装置，减小了气压对气动装置的冲击，延长了气动装置的使用寿命。

附图说明