[实用新型]汽车燃油泵双级压力控制阀

说明书

本实用新型公开了汽车燃油泵双级压力控制阀，包括控制阀主体，所述控制阀主体主要由阀体塑料件、接头塑料件与油压调压阀组成，所述接头塑料件固定安装在阀体塑料件的一端，所述油压调压阀内部设有一个弹性活动的单向阀片，并且油压调压阀固定安装在阀体塑料件的上端。本实用新型所述的汽车燃油泵双级压力控制阀，属于油路压力控制阀领域，通过改进普通控制阀结构，在阀体塑料件的上端固定安装一个由调压阀外壳、调压阀弹簧、单向阀片以及调压阀内壳组成的油压调压阀，当管路内压力升高且外部控制模块无法动作进行调节时，油压直接作用于油压调压阀，利用机械结构控制部分燃油经由油压调压阀泄出，从而降低管路油压，保护相关管路。

技术领域

本实用新型涉及油路压力控制阀领域，特别涉及汽车燃油泵双级压力控制阀。

背景技术

现有燃油系统的压力通过燃油泵控制模块在一定占空比范围内调整燃油泵输出功率，维持燃油管路压力稳定。在管路堵塞或者燃油泵控制模块损坏时，管路内压力升高，当压力高于燃油压力控制阀时，燃油压力控制阀开启使燃油从压力阀流出，防止压力过高损坏燃油管路及相关配件，起到高压保护的作用，但这种控制方式对电动燃油泵性能要求太高，不易满足，制造和使用成本高，如果电动燃油泵参数与燃油泵控制模块稍微不匹配，容易出现高压报警。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供汽车燃油泵双级压力控制阀，可以有效解决背景技术中提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

汽车燃油泵双级压力控制阀，包括控制阀主体，所述控制阀主体主要由阀体塑料件、接头塑料件与油压调压阀组成，所述接头塑料件固定安装在阀体塑料件的一端，所述油压调压阀内部设有一个弹性活动的单向阀片，并且油压调压阀固定安装在阀体塑料件的上端。

优选的，所述阀体塑料件与接头塑料件都是一体成型的构件，所述阀体塑料件与接头塑料件的两端分别设置有连接管路的接头，所述阀体塑料件的左侧设有一个一号接口，所述接头塑料件的右侧则设有一个一体成型结构的内接头，所述接头塑料件利用内接头与阀体塑料件上的一号接口通过过盈装配的方式连接在一起。

优选的，所述阀体塑料件的上端另设有一个二号接口，所述油压调压阀的底部通过过盈装配的方式安装到阀体塑料件的二号接口上。

优选的，所述油压调压阀主要由调压阀外壳、调压阀弹簧、单向阀片以及调压阀内壳组成，所述调压阀外壳开口向下过盈装配到阀体塑料件的二号接口上，所述调压阀内壳开口向上套在调压阀外壳的内部，所述调压阀弹簧则放置在调压阀内壳的内部，并且调压阀弹簧的上端抵住调压阀外壳的顶端内壁，所述单向阀片则设置在调压阀内壳的底部。

优选的，所述调压阀内壳的底部开设有一个尺寸与单向阀片相匹配的凹孔，所述单向阀片则活动嵌在该凹孔内，所述阀体塑料件的上端管壁在对应调压阀内壳底部凹孔的位置开设有一个密封小孔，所述密封小孔的直径小于单向阀片的底面直径。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过改进普通控制阀结构，在阀体塑料件的上端固定安装一个由调压阀外壳、调压阀弹簧、单向阀片以及调压阀内壳组成的油压调压阀，当管路内压力升高且外部控制模块无法动作进行调节时，油压直接作用于油压调压阀，利用机械结构控制部分燃油经由油压调压阀泄出，从而降低管路油压，保护相关管路。

附图说明

图1为本实用新型汽车燃油泵双级压力控制阀的整体结构示意图；

图2为本实用新型汽车燃油泵双级压力控制阀的整体结构爆炸图；

图3为本实用新型汽车燃油泵双级压力控制阀的平视图；

图4为本实用新型汽车燃油泵双级压力控制阀的俯视图；

图5为本实用新型汽车燃油泵双级压力控制阀的侧视图；