[实用新型]汽车喇叭的发声控制装置有效
| 申请号: | 202021975529.2 | 申请日: | 2020-09-11 |
| 公开(公告)号: | CN214057248U | 公开(公告)日: | 2021-08-27 |
| 发明(设计)人: | 吴洁莉 | 申请(专利权)人: | 常熟市海泰车用电器有限公司 |
| 主分类号: | B60K37/06 | 分类号: | B60K37/06;B60Q5/00;B60R16/02 |
| 代理公司: | 苏州国卓知识产权代理有限公司 32331 | 代理人: | 康进广 |
| 地址: | 215562 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 喇叭 发声 控制 装置 | ||
1.一种汽车喇叭的发声控制装置,包括支撑转轴(1)、第一连接板(2)、第二连接板(27)和方向盘(3),其特征在于:所述方向盘(3)位于支撑转轴(1)的顶部,所述方向盘(3)与支撑转轴(1)的外壁通过第一连接板(2)固定连接,所述第一连接板(2)的外壁中部与支撑转轴(1)的外壁顶部固定连接,所述第二连接板(27)与第一连接板(2)垂直分布,所述第一连接板(2)的顶部两侧均开设有收纳滑槽(4),所述收纳滑槽(4)的顶部滑动连接有控制装置本体(5),所述控制装置本体(5)的内部固定连接有喇叭发声控制模块(25)和音量调节模块(26),所述控制装置本体(5)的顶部两侧对称设有喇叭发声开关(8)和音量调节开关(9),所述收纳滑槽(4)的内壁两侧开设有T型滑槽(10)。
2.根据权利要求1所述的汽车喇叭的发声控制装置,其特征在于:所述两个收纳滑槽(4)相对应的一侧内壁顶部开设有第一滑槽(14),所述第一滑槽(14)的底端中部开设有第二滑槽(20),所述第一滑槽(14)和第二滑槽(20)的两端分别与两个收纳滑槽(4)相连通。
3.根据权利要求2所述的汽车喇叭的发声控制装置,其特征在于:所述第一滑槽(14)的两端均滑动连接挡板(13),所述挡板(13)的底端中部固定连接有齿条(15),所述齿条(15)的底端伸入第二滑槽(20)并与其滑动连接,所述第二滑槽(20)的底端中部开设有第一齿槽(21),所述第二滑槽(20)的底端中部两侧对称开设有第二齿槽(6)。
4.根据权利要求3所述的汽车喇叭的发声控制装置,其特征在于:所述第二齿槽(6)的内部转动连接有第二连接转轴(16),所述第二连接转轴(16)的外壁一侧固定连接有从动带轮(17),所述第二连接转轴(16)的外壁另一侧固定连接有第二齿轮(18),所述第二连接转轴(16)的外壁的顶部伸入第二滑槽(20)并与齿条(15)啮合连接,所述第一齿槽(21)的内壁两侧分别与两个第二齿槽(6)之间连通有带槽(7),所述带槽(7)的内部设有V型带(19)。
5.根据权利要求4所述的汽车喇叭的发声控制装置,其特征在于:所述第一齿槽(21)的内部转动连接有第一连接转轴(23),所述第一连接转轴(23)有两个,两个所述第一连接转轴(23)对称分布,所述第一连接转轴(23)的外壁一侧固定连接有主动带轮(22),所述第一连接转轴(23)的外壁另一侧固定连接有第一齿轮(24),所述两个第一齿轮(24)啮合连接,所述主动带轮(22)通过V型带(19)与从动带轮(17)带连接。
6.根据权利要求1所述的汽车喇叭的发声控制装置,其特征在于:所述T型滑槽(10)有四个,四个所述T型滑槽(10)呈矩形对称分布在收纳滑槽(4)内壁两端的前侧和后侧,所述T型滑槽(10)的内部滑动连接有T型滑块(11),所述T型滑块(11)的一端伸出T型滑槽(10)并与控制装置本体(5)的外壁底部固定连接。
7.根据权利要求6所述的汽车喇叭的发声控制装置,其特征在于:所述T型滑槽(10)的底部固定连接有电动伸缩杆(12),所述电动伸缩杆(12)的顶出端与T型滑块(11)的底部固定连接。
8.根据权利要求1所述的汽车喇叭的发声控制装置,其特征在于:所述喇叭发声开关(8)和音量调节开关(9)分别与喇叭发声控制模块(25)和音量调节模块(26)电连接,所述喇叭发声控制模块(25)和音量调节模块(26)均与汽车喇叭和蓄电池电连接。
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