[实用新型]新型的汽车模具导柱导套配合结构

权利要求书

1.新型的汽车模具导柱导套配合结构，包括顶板（1）、顶块（2）、导柱主体（3）和导套主体（4），所述顶板（1）底端固定安装有顶块（2）,且顶块（2）底端固定安装有导柱主体（3），所述导柱主体（3）外部固定安装有导套主体（4），其特征在于：所述导套主体（4）内部顶端设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲仓（51），所述导套主体（4）内部顶端开设有缓冲仓（51），且缓冲仓（51）的顶端与导套主体（4）的上表面相互贯通，所述缓冲仓（51）的底端开设有簧槽（52），且缓冲仓（51）的两侧皆开设有滑轨（53），所述滑轨（53）内部皆滑动连接有滑块（54），且滑块（54）靠近缓冲仓（51）内部中间位置处皆固定安装在缓冲板（55）的两侧，所述导柱主体（3）外部缠绕有第一弹簧（56），且第一弹簧（56）的顶端焊接在缓冲板（55）的底端，所述第一弹簧（56）的底端焊接在簧槽（52）的内部底端，所述导套主体（4）内部中间位置处设置有锁紧机构。

2.根据权利要求1所述的新型的汽车模具导柱导套配合结构，其特征在于：所述顶块（2）外部顶端套设有簧片（57），且簧片（57）的顶端中部焊接在顶板（1）的下表面，所述簧片（57）的下方设置有橡胶垫片（58），且橡胶垫片（58）套设在顶块（2）的外部，所述橡胶垫片（58）的顶端胶粘在簧片（57）的底端中部。

3.根据权利要求1所述的新型的汽车模具导柱导套配合结构，其特征在于：所述缓冲板（55）的上表面胶粘有缓冲垫块，且缓冲垫块为软质橡胶材质。

4.根据权利要求1所述的新型的汽车模具导柱导套配合结构，其特征在于：所述导套主体（4）内部两侧皆内嵌有滚珠（59），且滚珠（59）靠近导柱主体（3）的一侧皆与导柱主体（3）相互贴合。

5.根据权利要求1所述的新型的汽车模具导柱导套配合结构，其特征在于：所述锁紧机构包括第一卡槽（61），所述导套主体（4）内部右侧的中间位置处开设有第一卡槽（61），且导套主体（4）内部左侧与第一卡槽（61）相对位置开设有第二卡槽（62），所述第一卡槽（61）和第二卡槽（62）之间设置有限位板（63），且限位板（63）的两侧皆套设在第一卡槽（61）和第二卡槽（62）的内部，所述限位板（63）内部开设有腔口（64），且腔口（64）套设在导柱主体（3）外部，所述腔口（64）内部右侧固定安装有卡块（65），所述限位板（63）的外壁左侧固定安装有拉杆（66），且拉杆（66）的左侧贯穿第二卡槽（62）延伸至导套主体（4）的外表面，所述拉杆（66）的外部缠绕有第二弹簧（67），且第二弹簧（67）的左侧焊接在拉杆（66）的外壁，所述第二弹簧（67）的右侧焊接在导套主体（4）外壁，所述导柱主体（3）右侧中部开设有与卡块（65）相互卡合的限位槽（68）。

6.根据权利要求5所述的新型的汽车模具导柱导套配合结构，其特征在于：所述第一卡槽（61）的上下两端皆开设有滑槽，且滑槽内部滑动连接有滑板，所述滑板焊接在限位板（63）的上下两端。