[实用新型]一种汽车关键零部件测试装置

说明书

本实用新型公开的属于汽车零部件测试技术领域，具体为一种汽车关键零部件测试装置，包括安装底板，所述安装底板的上表面左侧通过螺钉固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧壁设置有安装卡板，所述安装底板的上表面中部通过螺钉连接有两组竖支板，两组所述竖支板上横向贯穿有冲击杆，所述冲击杆的右端设置有驱动头，所述驱动头与右侧的竖支板之间支撑有复位弹簧，所述安装底板的上表面右端通过螺钉固定连接有两组支柱，通过支撑板、安装卡板的配合作用，方便对汽车密封条的夹持作用，避免在测试过程中掉落；通过驱动凸轮、冲击杆、复位弹簧的配合作用，使得冲击杆对汽车密封条能够往复持续冲击作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件测试技术领域，具体为一种汽车关键零部件测试装置。

背景技术

车门密封条主要用于车门的固定、防尘及密封。主要由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围(-40℃～+120℃)的三元乙丙橡胶(EPDM)橡胶发泡与密实复合而成，内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，利于安装。主要应用在车门门扇门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到防水、防尘、隔音、隔温、减震、装饰等作用。

车门密封条在车门开启和关闭时会对其进行冲击和弯折作用，长时间使用后容易出现损坏，当其损坏时会造成车内噪音或者车门封闭不严的情况，因此需要对其使用寿命进行检测以备及时检修，避免影响驾驶。为此，需要设计相应的技术给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车关键零部件测试装置，以解决上述背景技术中提出的车门密封条在车门开启和关闭时会对其进行冲击和弯折作用，长时间使用后容易出现损坏，当其损坏时会造成车内噪音或者车门封闭不严的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车关键零部件测试装置，包括安装底板，所述安装底板的上表面左侧通过螺钉固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧壁设置有安装卡板，所述安装底板的上表面中部通过螺钉连接有两组竖支板，两组所述竖支板上横向贯穿有冲击杆，所述冲击杆的右端设置有驱动头，所述驱动头与右侧的竖支板之间支撑有复位弹簧，所述安装底板的上表面右端通过螺钉固定连接有两组支柱，两组所述支柱的顶部通过螺钉分别连接有转轴座和减速箱，所述转轴座上横向插接有转轴，所述转轴的前端连接有驱动凸轮，所述转轴的后端通过联轴器与减速箱的输出轴连接，所述减速箱的后端输入轴通过联轴器与驱动电机的转子轴连接，所述驱动电机通过电机支架与减速箱的外壁固定连接。

优选的，所述冲击杆朝向支撑板的一端设置有冲击头，且冲击头为钢制板式冲击头。

优选的，所述支撑板的上端呈向左倾斜状。

优选的，所述冲击杆的外壁上沿着冲击杆的轴线方向上开设有限位槽，所述竖支板与冲击杆的连接处设置有与限位槽相适配的限位卡块。

优选的，所述驱动头朝向驱动凸轮的一侧壁上嵌入有减摩滚珠，所述驱动凸轮的外壁上开设有与减摩滚珠相适配的滑动槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)通过支撑板、安装卡板的配合作用，方便对汽车密封条的夹持作用，避免在测试过程中掉落；

2)通过驱动凸轮、冲击杆、复位弹簧的配合作用，使得冲击杆对汽车密封条能够往复持续冲击作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型安装底板的右视结构示意图；

图3为本实用新型驱动凸轮的右视结构示意图。

图中：1安装底板、2支撑板、3安装卡板、4竖支板、5冲击杆、6驱动头、7复位弹簧、8支柱、9转轴座、10转轴、11驱动凸轮、12减速箱、13驱动电机。

具体实施方式