[实用新型]一种汽车车身前机舱连接结构

说明书

本实用新型涉及汽车工程技术领域，特别是一种汽车车身前机舱连接结构，包括第一主梁和第二主梁，所述第一主梁外表面的顶端通过螺栓固定连接有底板，所述底板外表面顶端两侧的中部通过螺栓固定连接有固定块，所述底板外表面顶端的两侧均通过螺栓固定连接有挡板，所述第一主梁外表面顶端的中部开设有两个第一通孔，所述第一主梁外表面顶端的两侧均开设有第二通孔。本实用新型的优点在于：通过在第一主梁和第二主梁外表面的顶端依次开设有四个第一通孔和第二通孔，四个第一通孔和第二通孔的内部均分别与固定连接有第一压铆螺母和第二压铆螺母，底板和两个固定块均通过螺栓与第一主梁和第二主梁固定连接，进而达到了便于使用者进行组装的效果，进而实现了快速组装的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车工程技术领域，特别是一种汽车车身前机舱连接结构。

背景技术

汽车是有多个组件通过焊接或者螺栓连接组装而成，目前，传统的汽车车身的前机舱一般通过焊接方式与前地板连接，在解决装配问题的同时还存在以下问题：

现有汽车车身前机舱连接结构设计复杂，不便于进行组装，不便于使用者进行安装操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车车身前机舱连接结构，有效解决了现有技术的不足。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车车身前机舱连接结构，包括第一主梁和第二主梁，所述第一主梁外表面的顶端通过螺栓固定连接有底板，所述底板外表面顶端两侧的中部通过螺栓固定连接有固定块，所述底板外表面顶端的两侧均通过螺栓固定连接有挡板；

所述第一主梁外表面顶端的中部开设有两个第一通孔，所述第一主梁外表面顶端的两侧均开设有第二通孔，所述第一主梁外表面一侧的中部开设有两个第三通孔；

两个所述第一通孔的内部均固定连接有第一压铆螺母，两个所述第二通孔的内部均固定连接有第二压铆螺母，两个所述第三通孔的内部均固定连接有第三压铆螺母，两个所述第一压铆螺母、第二压铆螺母和第三压铆螺母的外表面均分别与第一主梁外表面和内壁相接触；

所述底板靠近第一通孔外表面顶端的两侧均开设有两个第四通孔，所述底板外表面顶端的四角均开设有第五通孔；

两个所述挡板靠近固定块外表面的一侧均固定连接有卡块，两个所述固定块均放置于卡块和挡板之间。

可选的，所述第一主梁的结构与第二主梁的结构相同，所述第一主梁的顶面与底板的底面相接触。

可选的，所述第一主梁靠近第三通孔外表面的一侧固定连接有支撑梁，所述支撑梁外表面的两端均固定连接有安装块，两个所述安装块均通过螺栓与第三压铆螺母固定连接。

可选的，四个所述第五通孔的内径均大于第二压铆螺母的外径，四个所述第五通孔轴线均分别与第二通孔的轴线共线。

可选的，四个所述第四通孔的内径均大于第一压铆螺母的外径，四个所述第四通孔的轴线均分别与第一通孔的轴线共线。

可选的，所述底板的顶面分别高出第一压铆螺母和第二压铆螺母的顶面，两个所述固定块的底面均与底板的顶面相接触。

可选的，两个所述固定块均通过点焊焊接方式分别与卡块和挡板固定连接，两个所述卡块与挡板的尺寸均大于固定块的厚度。

可选的，两个所述挡板侧面的底端均固定连接有两个固定环，四个所述固定环的底面均与底板的顶面相接触，四个所述固定环的位置均分别与第五通孔的位置相对应。

本实用新型具有以下优点：