[实用新型]一种用于全地形车的前悬架装置

说明书

本实用新型公开了一种用于全地形车的前悬架装置，具有高承载、强越野、易操控的优点。一种用于全地形车的前悬架装置，包括转向节部件、上摇臂组合、下摇臂组合，所述上摇臂组合、下摇臂组合均呈A型，上摇臂组合的顶点端通过球头销铰接于转向节部件的上端，所述下摇臂组合的顶点端通过球头销铰接于转向节部件的下端，形成虚拟主销；所述转向节部件的外侧设有拉杆安装孔，所述拉杆安装孔用于与转向拉杆总成铰接；所述上摇臂组合的上部设有减震支撑座，用于安装减震器部件。

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，特别是涉及一种用于全地形车的前悬架装置。

背景技术

全地形车俗称为“沙滩车”，又称“全地形四轮越野车”，车辆简单实用，越野性能好。该车是非道路用车，能适应于多种复杂路面上行驶，可用于在山地、丛林、岸滩、沙漠、雪地等特殊地域条件下，遂行人员机动、携行装备、物资运输等。

目前的全地形车设计中，多数车辆采用轮式、双摆臂4轮独立悬架结构型式，悬架内部旋转副与乘用车相近，采用钢管硫化橡胶的方式，其缺点是承载能力较差，容易永久变形，导致悬架系统失效。随着全地形车行业的高速增长，客户对车辆越野性能、承载能力、操控稳定性等指标提出了更高的要求，现有技术方案已无法满足客户需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于全地形车的前悬架装置，具有高承载、强越野、易操控的优点。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种用于全地形车的前悬架装置，包括转向节部件、上摇臂组合、下摇臂组合，所述上摇臂组合、下摇臂组合均呈A型，上摇臂组合的顶点端通过球头销铰接于转向节部件的上端，所述下摇臂组合的顶点端通过球头销铰接于转向节部件的下端，形成虚拟主销；所述转向节部件的外侧设有拉杆安装孔，所述拉杆安装孔用于与转向拉杆总成铰接；所述上摇臂组合的上部设有减震支撑座，用于安装减震器部件。所述转向节部件可与车轮组件连接，实现车轮滚动。整个装置构成具有转向回正特性、大摆角的全地形车前悬架装置。

优选地，所述减震支撑座呈U型，采用钢板Q500冲压成型，且焊接在上摇臂组合的横杆上。重量轻便，结构简单，可采用激光切割技术，制造成本低，便于大批量生产。

优选地，所述上摇臂组合、下摇臂组合与球头销之间采用铆接连接。采用铆接工艺，可靠性高，不易松动。

优选地，所述上摇臂组合、下摇臂组合均为无缝钢管焊接而成。无缝钢管整体切割，加工方便，结构简单。采用断开式结构，可有效降低加工成本，摇臂拼焊而成，稳定性高、对称美观

优选地，所述上摇臂组合、下摇臂组合的两分支端分别焊接有无缝钢管制成的套筒，套筒内过盈配合有具有自润滑功能的衬套，外衬套内滑动配合有衬管，所述衬管用于通过螺栓、螺母固定在车架上。

优选地，所述套筒的两端分别配合一个呈T型的衬套。

优选地，所述衬套采用FZ13562铁基含油粉末冶金轴承，既可有效提高总成抗冲击性，又可转动灵活性、免于维护。所述衬管表面渗碳淬火处理。提高耐磨性的同时，可有效提高总成的抗冲击性。

优选地，所述转向节部件上还设有轮毂轴承安装孔、制动钳体定位孔、制动盘护板安装孔，球头销安装孔，所述制动盘护板安装孔螺栓固定制动盘护板，所述轮毂轴承安装孔通过轮毂轴承连接轮毂。采用螺栓插销安装方式，结构简单、定位可靠。

优选地，所述转向节部件整体采用45#钢锻造成型。

由于采用了上述技术方案，本实用新型悬架总成抗冲击性强，免于维护，同时悬架行程大，有效提高了乘坐舒适性，同时改善了整体维修性，节约成本，轻便可靠。

附图说明

图1为本实用新型前悬架结构图；

图2为本实用新型摇臂组合对称结构图；