[实用新型]一种汽车车身焊接用导向机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车车身焊接用导向机构，包括安装机构和导向调节机构，安装机构包括有第一弧度卡板和第二弧形卡板，且第一弧度卡板和第二弧形卡板左右对称分布，第二弧形卡板的外壁轴向方向开设有矩形限位槽，导向调节机构包括有螺纹套筒、滑动套筒、第一铰接板和第二铰接板，螺纹套筒通过内螺纹与第一弧度卡板和第二弧形卡板的外壁螺纹转动套接，滑动套筒转动设置在螺纹套筒的底端面，且滑动套接在第一弧度卡板和第二弧形卡板的外部，滑动套筒的内腔径向侧壁轴向设有滑块，且滑块与第二弧形卡板的矩形限位槽内腔滑动卡接。本实用新型为一种汽车车身焊接用导向机构，便于在激光焊接时辅助激光头的导向移动，降低焊接时的误差，简单实用。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身焊接导向相关技术领域，具体为一种汽车车身焊接用导向机构。

背景技术

一般汽车车身的制造方法为：首先通过钣金冲压分别成型顶盖、侧围以及地板，然后激光焊等焊接方式将三者焊接在一起，形成与设计形状和尺寸一样的汽车车身；

其中，在侧围与地板焊接时，一般是将地板固定在焊接平台上，再通过输送工具将侧围输送到焊接平台并与地板对接，然后利用夹具将侧围夹紧固定，最后进行焊接操作，但是目前，激光焊接车身时，需要沿着待焊接位置分布来进行移动焊接，那么在移动焊接的过程中，一旦位置稍有偏差，那么则会直接影响车身的焊接稳定性，所以这里设计生产了一种汽车车身焊接用导向机构，以便于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车身焊接用导向机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车身焊接用导向机构，包括安装机构和导向调节机构，所述安装机构包括有第一弧度卡板和第二弧形卡板，且第一弧度卡板和第二弧形卡板左右对称分布，所述第二弧形卡板的外壁轴向方向开设有矩形限位槽，所述导向调节机构包括有螺纹套筒、滑动套筒、第一铰接板和第二铰接板，所述螺纹套筒通过内螺纹与第一弧度卡板和第二弧形卡板的外壁螺纹转动套接，所述滑动套筒转动设置在螺纹套筒的底端面，且滑动套接在第一弧度卡板和第二弧形卡板的外部，所述滑动套筒的内腔径向侧壁轴向设有滑块，且滑块与第二弧形卡板的矩形限位槽内腔滑动卡接。

优选的，所述第一弧度卡板和第二弧形卡板的俯视截面均为四分之一圆型结构。

优选的，所述第一弧度卡板和第二弧形卡板的顶端面中段位置均垂直设有弧形固定板，且两个弧形固定板均开设有贯穿左右侧壁的安装孔。

优选的，所述滑动套筒的外壁径向对称焊接有两根横梁，所述第一铰接板和第二铰接板左右分布，且顶端均开设有矩形铰接缺口，所述第一铰接板和第二铰接板分别通过矩形铰接缺口与两根横梁相互远离的一端铰接，所述第一铰接板和第二铰接板的前端面顶端均转动插接有紧定螺栓，且每根紧定螺栓的尖端分别与对应的横梁前端面贴合。

优选的，所述第一铰接板的底端面中心向下焊接有弧形标杆，所述弧形标杆的外壁转动套接有可沿着弧形标杆外壁自由滑动的T型调节套筒，所述弧形标杆的外壁滑动套接有位于T型调节套筒上端的弹簧，所述弧形标杆的底端面焊接有用于防止T型调节套筒掉落的限位盘。

优选的，所述第二铰接板的底端固定焊接有球型转动座，所述球型转动座的内腔转动内嵌有凸出球型转动座的转动球。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型为一种汽车车身焊接用导向机构，便于在激光焊接时辅助激光头的导向移动，降低焊接时的误差，简单实用。

2.本实用新型，通过分别调节弧形标杆和第二铰接板与各自横梁之间的角度，能够便于使得激光焊接头沿着调节好的角度导向移动，这样能提高焊接时的稳定性，简单实用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构爆炸图；