[实用新型]一种车门构架总成

说明书

本实用新型提供了一种车门构架总成，应用于车门上，车门包括车窗及位于车窗下方的主体部分。该车门构架总成包括车门骨架和车门上段总成，其中，车门骨架设于主体部分，由轻质金属件构造而成，围构以形成主体部分的框架；车门上段总成由钣金件加工而成，车门上段总成从车门的内侧经铆接固装于车门骨架上，并构成车窗的框架和车门的内饰板的安装基础。本实用新型的车门构架总成，在保障车门的总体结构强度性能前提下，可降低车门构架总成的自身重量。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种车门构架总成。

背景技术

现有技术中，乘用车车门一般采用钢板冲压结构或钢板辊压结构形成的钣金件作为总体的构架，再在上面安装车门的外板、内饰板、车窗玻璃、音响等部件。由于钢板钣金件的密度较高，其自身重量较大，不利于车身的轻量化设计。

部分车型采用铝框架配合铝冲压结构，其对造型效果破坏较大，也难以满足车门附件的安装以及车门总成对其的刚性强度、模态等要求，同时难以满足车门遭受侧面撞击的性能要求。有的车辆，其车门的构架采用碳纤维复合材料构造，以实现轻量化设计，但其成型工艺复杂，成本极其高昂，难以实现批量化和规模化的推广应用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车门构架总成，以在保障车门总体结构强度性能前提下，降低车门构架总成的自身重量。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车门构架总成，应用于车门上，所述车门包括车窗及位于所述车窗下方的主体部分；该所述车门构架总成包括：

车门骨架，设于所述主体部分，由轻质金属件构造而成，围构以形成所述主体部分的框架；

车门上段总成，由钣金件加工而成；所述车门上段总成于所述车门的内侧经铆接固装于所述车门骨架上，并构成所述车窗的框架和所述车门的内饰板的安装基础。

进一步的，所述车门骨架包括设于所述主体部分的门铰链一侧的前骨架、设于所述主体部分底部的下骨架、设于所述主体部分顶部的外板窗台骨架、以及固连于所述外板窗台骨架和所述下骨架之间的外把手安装板；所述前骨架、所述下骨架和所述外板窗台骨架采用铝型材，并被焊接为一体；所述外把手安装板采用铝板冲压而成，并铆接于所述下骨架和所述外板窗台骨架上。

进一步的，所述前骨架和所述下骨架采用截面呈“日”字形的铝型材。

进一步的，所述车门上段总成由两层钢板叠合而成，于所述车门上段总成的边部，所述两层钢板分离开来，并分别铆接于所述前骨架或所述下骨架的两个相邻的侧面上。

进一步的，所述门铰链经沉头螺栓安装于所述前骨架上，并于所述前骨架内设有供所述沉头螺栓螺接的内螺纹套筒。

进一步的，所述前骨架和所述下骨架上固设有供所述车门的车门外板安装的外板安装支架。

进一步的，所述车门构架总成还包括固装于所述前骨架和所述下骨架之间的车门防撞板。

进一步的，所述车门上段总成与所述下骨架间隔设置，并于所述下骨架和所述车门上段总成之间固连有玻璃升降器安装架。

进一步的，所述外板窗台骨架和所述车门上段总成之间预留有供车门玻璃穿经的缝隙，并于所述外板窗台骨架和所述车门上段总成上分设有可贴附于所述车门玻璃表面的外挡水条和内挡水条。

进一步的，于所述车门上段总成构成的所述车窗的框架中设有所述车门玻璃的玻璃前导轨、玻璃上导轨和玻璃后导轨，所述玻璃前导轨和所述玻璃后导轨向下延伸至所述主体部分的内部，且于所述车门上段总成上固装有以安装所述玻璃前导轨的前导轨支架。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：