[实用新型]一种恒转矩永磁调速系统

说明书

本实用新型公开一种恒转矩永磁调速系统，包括调速型永磁耦合器、油箱、第一油泵、第二油泵、双筒过滤器和板式冷却器，油箱上接出两条并联支管油路，第一油泵和第二油泵分别接在两条支管油路上，两条并联支管油路汇交到油箱供油主管油路上，油箱供油主管油路的管口接入调速型永磁耦合器，调速型永磁耦合器回流接入油箱；调速型永磁耦合器的导体转子的感应盘的材料为电导率低的材料；双筒过滤器和板式冷却器都设置在油箱供油主管油路上，双筒过滤器的输入接油泵的输出，双筒过滤器的输出接入板式冷却器的输入，板式冷却器的输出接入调速型永磁耦合器。优点：本恒转矩永磁速系统，稳定工作区宽，调速稳定，响应快，调速精度高；效率高，供油能耗低。

技术领域

本实用新型涉及一种恒转矩永磁调速系统。

背景技术

对于冶金混料机、行车提升机、磨煤机和罗茨鼓风机因工艺需要进行调速，现有的调速设备主要是调速型永磁耦合器和恒转矩调速用变频器。调速型永磁耦合器效率低、温度高，振动大，经常泄漏，容易失速和故障高。恒转矩调速用变频器其选型功率一般要达到额定功率的1.5～2倍，占地大，系统复杂，且高压系统保护多，保护类停机较多，而且需要防尘防潮。离心风机和离心泵用调速型永磁耦合器启动转矩低、启动困难、稳定工作区窄，容易失速，恒量供油，供油能耗高。

实用新型内容

本实用新型提出一种恒转矩永磁调速系统。具体的技术方案是，恒转矩永磁调速系统，包括油箱、第一油泵、第二油泵、双筒过滤器和板式冷却器，

油箱上接出两条并联支管油路，第一油泵和第二油泵分别接在两条支管油路上，两条并联支管油路汇交到油箱供油主管油路上，油箱供油主管油路的管口接入调速型永磁耦合器，调速型永磁耦合器回流接入油箱；

两条并联支管油路上在第一油泵和第二油泵输出侧都设置止回阀，双筒过滤器和板式冷却器都设置在油箱供油主管油路上，双筒过滤器的输入接油泵的输出，双筒过滤器的输出接入板式冷却器的输入，板式冷却器的输出接入调速型永磁耦合器；调速型永磁耦合器的导体转子的感应盘的材料为电导率低的材料；

两条并联支管油路上在第一油泵和第二油泵输出侧都设置止回阀，系统启动时，调速型永磁耦合器气隙调到最大，启动第二油泵供油，启动后空载运行时启动第一油泵供油，关闭第二油泵，负载加载过程中，启动第二油泵供油，关闭第一油泵，调速型永磁耦合器气隙开始减小，直至额定气隙；

在油箱供油主管油路上靠近管口处设置第一蝶阀，在油箱供油主管油路上靠近管口处依次设置测量油管内油温的第一帕热电阻和测量油箱供油主管油路内压力的压力变送器。

本实用新型技术方案中利用调速型永磁耦合器调节负载(冶金混料机、行车提升机、磨煤机和罗茨鼓风机的)转速。利用油站的供油分为大泵(第二油泵) 和小泵(第一油泵)组合供油，系统启动时，大泵供油，启动后长时间空载运行时小泵供油，加载过程中大泵供油。

对本实用新型技术方案的进一步优选，第一油泵和第二油泵都为螺杆泵，第一油泵的油量为第二油泵油量的10％-40％。

对本实用新型技术方案的进一步优选，在油箱与油箱供油主管油路之间设置一路安全保护油路，安全保护油路接在压力变送器与双筒过滤器之间，在保护油路上设置第二蝶阀。冷却油路堵塞、异常关闭造成油路压力过高时，超过安全阀压力时接通，直接回油，防止烧坏电机。

对本实用新型技术方案的进一步优选，恒转矩永磁调速系统还包括对油箱内的油进行加热的电加热器，电加热器安装在油箱上。电加热器的设置目的是，冬天停机时，油箱内油的油温过低，粘度上升，泵无法泵油时，电加热器对油箱内的油加热后再启泵。

对本实用新型技术方案的进一步优选，恒转矩永磁调速系统还包括与两条支管油路并联设置的保护支管油路，保护支管油路的两端分别连接油箱和油箱供油主管油路，在保护支管油路上设置安全阀。保护支管油路在油路中压力过高，才启动，保护电机。