[实用新型]一种汽车减震器连杆运输储存装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器连杆运输储存装置，涉及汽车减震器连杆技术领域。本实用新型包括储存箱体，所述储存箱体内腔底部设置有放置底座，所述放置底座上方设置有若干层固定夹板，所述固定夹板上方设置有顶板，所述放置底座与所述固定夹板上表面均开设有若干个放置槽，所述放置槽内部设置有减震环，所述放置槽上方设置有减震器连杆，所述减震器连杆上方设置有若干个固定件，所述储存箱体上表面设置有上盖。本实用新型利用固定夹板和顶板底部的固定螺孔配合固定件上方的螺杆，使弧形卡板调节后，在配合上盖底部的挤压块使减震器连杆在放置槽内更加稳固，保证了减震器连杆在运输时不会发生晃动，保证了减震器连杆的质量。

技术领域

本实用新型属于汽车减震器连杆技术领域，具体来说，特别涉及一种汽车减震器连杆运输储存装置。

背景技术

减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，而减震器的主要零件就是减震器连杆和套杆组成的，其中减震器连杆即活塞杆，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性，活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～ 0.8μm，对同轴度、耐磨性要求严格，因此减震器连杆的质量决定着减震器的质量。

目前在汽车零件的包装运输方法大多数采用磕碰的气泡垫或者是泡沫块进行包装，并放在纸箱内进行存储运输，由于减震器连杆本身质量中，且边角处较为锋利，减震器连杆在包装箱内没有进行固定，在包装箱的搬运时，由于搬运工的大一、马虎，经常在搬运时不会在意轻拿轻放的原则，导致减震器连杆在包装箱内发生晃动，并导致包装气泡垫破损，甚至是导致包装箱破损，减震器连杆外露等现象，进而导致减震器连杆表面损坏。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种汽车减震器连杆运输储存装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车减震器连杆运输储存装置，包括储存箱体，所述储存箱体内腔底部设置有放置底座，所述放置底座上方设置有若干层固定夹板，所述固定夹板上方设置有顶板，所述放置底座与所述固定夹板上表面均开设有若干个放置槽，所述放置槽内部设置有减震环，所述放置槽上方设置有减震器连杆，所述减震器连杆上方设置有若干个固定件，所述储存箱体上表面设置有上盖。

进一步地，所述固定夹板和所述顶板下表面均设置有若干个与所述固定件相对应的固定螺孔。

进一步地，所述放置槽为弧形凹槽，所述减震环固定贴设在所述放置槽内圈两端，且每个所述放置槽内部均匀设置有两个所述减震环，所述减震器连杆位于两个所述减震环上方，所述减震环材质为橡胶材料。

进一步地，所述固定件包括弧形卡板和螺杆，所述弧形卡板有两个，所述弧形卡板卡在所述减震器连杆中部位于两个所述减震环之间，所述螺杆焊接与所述弧形卡板上方，所述螺杆分别与所述固定螺孔螺纹连接。

进一步地，所述上盖为双开的盖板，且所述上盖一侧分别与所述储存箱体上表面两侧转动连接，所述上盖下表面设置有若干个挤压块，所述挤压块材质为弹性材料。

本实用新型具有以下有益效果：