[实用新型]一种基于平台的非道路车辆智能终端有效
申请号: | 202021932813.1 | 申请日: | 2020-09-07 |
公开(公告)号: | CN213244055U | 公开(公告)日: | 2021-05-18 |
发明(设计)人: | 唐成杰 | 申请(专利权)人: | 欧科佳(上海)汽车电子设备有限公司 |
主分类号: | H04L29/08 | 分类号: | H04L29/08 |
代理公司: | 北京中建联合知识产权代理事务所(普通合伙) 11004 | 代理人: | 郑广建;宋元松 |
地址: | 201615 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 平台 道路 车辆 智能 终端 | ||
1.一种基于平台的非道路车辆智能终端,其特征在于,包括微控制器、电源模块、加速度计、逻辑模块、ANA模块、FRQ模块、存储模块、定位模块、GSM模块和通讯模块;所述电源模块与微控制器连接以为其运行提供电能;所述加速度计、逻辑模块、ANA模块和FRQ模块与所述微控制器连接,所述存储模块、定位模块、GSM模块和通讯模块与所述微控制器连接;所述存储模块包括FRAM、FLASH和TF ACARD,所述通讯模块包括CAN、RS485、RS232。
2.根据权利要求1所述的基于平台的非道路车辆智能终端,其特征在于,所述电源模块包括电瞬态抑制电路、电源反接保护电路和EMI滤波电路;所述电瞬态抑制电路用来抑制电源线上传导电瞬态干扰,电源反接保护电路用来防止因电源正负极接错而导致系统损坏,EMI滤波电路用来抑制系统本身的产生的干扰防止对外部设备产生干扰。
3.根据权利要求2所述的基于平台的非道路车辆智能终端,其特征在于,所述电源模块还包括电源转换电路,所述电源模块与车身电源系统连接,通过电源转换电路转换后的电源能够为微控制器供电。
4.根据权利要求1所述的基于平台的非道路车辆智能终端,其特征在于,所述逻辑模块由两路唤醒信号与12路开关量组成,所述12路开关量由8路高边输入与4路高低可配置组成以采集车辆的开关信号。
5.根据权利要求1所述的基于平台的非道路车辆智能终端,其特征在于,所述存储模块的FRAM用于高频次记录,所述FLASH用于中等容量存储,所述TF ACARD用于大数据记录。
6.根据权利要求1所述的基于平台的非道路车辆智能终端,其特征在于,所述GSM模块通过SIM卡实现与平台的信息交换。
7.根据权利要求6所述的基于平台的非道路车辆智能终端,其特征在于,所述GSM模块通过2G、3G、4G或5G网络与平台连接。
8.根据权利要求1所述的基于平台的非道路车辆智能终端,其特征在于,所述定位模块为GPS模块。
9.根据权利要求1所述的基于平台的非道路车辆智能终端,其特征在于,所述微控制器为单片机。
10.根据权利要求4所述的基于平台的非道路车辆智能终端,其特征在于,所述两路唤醒信号包括高唤醒信号和低唤醒信号,其配合车辆的钥匙开关与危险信号以控制设备的休眠与唤醒。
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