[实用新型]一种汽车交流发电用整流桥支架节能导电嵌件

说明书

本实用新型公开了一种汽车交流发电用整流桥支架节能导电嵌件，包括导电嵌件本体和柔性铜板，所述导电嵌件本体的一端安装有卡板，且卡板的顶端安装有第二绝缘层，所述第二绝缘层顶端开设有贯穿至卡板底端的第二通孔，所述导电嵌件本体的外侧安装有第一绝缘层，所述导电嵌件本体顶端远离卡板的一端开设有卡槽，且卡槽内部的底端安装有导管。该汽车交流发电用整流桥支架节能导电嵌件，通过固定顶杆受到按压后收回到装置外壳的内部，同时通过转动固定螺栓从固定杆的内部取出固定螺栓，再通过拉扯固定外壳将固定外壳带动第二铰接固定板与第一铰接固定板拉直，后通过卡板进行拆除，使得装置在使用的时候可以更加的便捷。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车交流发电用整流桥支架节能导电嵌件。

背景技术

随着社会的发展，科技的不断进步，人们出行也就更加的方便，汽车成为了人们出行的必备工具，汽车发电机整流桥支架是汽车发电机中心零部件主要部件之一，它是通过与正负极板相互接触以及二极管和三极管等电子元件相互连接组成发电机整流桥组，传统的汽车交流发电用整流桥支架节能导电嵌件基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：

1、目前市场上大多数汽车交流发电用整流桥支架节能导电嵌件在使用的时候，由于导电嵌件出现问题后需要进行更换，由于装置安装紧固拆卸较为的麻烦；

2、目前市场上大多数汽车交流发电用整流桥支架节能导电嵌件在使用的时候，由于导电嵌件在使用的时候长度不一需要进行不同程度的导电嵌件制作，使得导电嵌件在使用的时候较为的不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车交流发电用整流桥支架节能导电嵌件，以解决上述背景技术中提出的拆卸更换麻烦与长度不一使用不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车交流发电用整流桥支架节能导电嵌件，包括导电嵌件本体和柔性铜板，所述导电嵌件本体的一端安装有卡板，且卡板的顶端安装有第二绝缘层，所述第二绝缘层顶端开设有贯穿至卡板底端的第二通孔，所述导电嵌件本体的外侧安装有第一绝缘层，所述导电嵌件本体顶端远离卡板的一端开设有卡槽，且卡槽内部的底端安装有导管，所述导管顶端的四周均匀铰接有第一铰接固定板，且第一铰接固定板的顶端铰接有第二铰接固定板，所述第二铰接固定板的顶端铰接有固定外壳，且固定外壳的顶端开设有第一通孔，所述导管内部卡槽的顶端安装有固定杆，且固定杆内部设置有贯穿至固定杆顶端的固定螺栓，所述固定螺栓的顶端安装装置外壳，且装置外壳内部一端的四周均匀横向安装有导杆，所述装置外壳的内部横向设置有弹簧，且弹簧两端皆设置有贯穿装置外壳两端的固定顶杆。

优选的，所述导电嵌件本体内部的底端开设有加强层，且加强层的内部安装有加强筋。

优选的，所述导电嵌件本体两侧远离卡板的一端均匀安装有柔性铜板，且柔性铜板的顶端均匀安装有第一固定顶针。

优选的，所述卡槽底端导电嵌件本体的底端安装有导电板，且导电板的底端均匀安装有第二固定顶针。

优选的，所述柔性铜板与第一固定顶针通过固定外壳对称，且柔性铜板与第一固定顶针通过固定外壳组成对称结构。

优选的，所述固定螺栓与固定杆通过螺纹连接，且固定螺栓与固定杆组成可拆卸结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过安装有第一铰接固定板、第二铰接固定板和固定外壳，通过固定顶杆受到按压后收回到装置外壳的内部，同时通过转动固定螺栓从固定杆的内部取出固定螺栓，再通过拉扯固定外壳将固定外壳带动第二铰接固定板与第一铰接固定板拉直，后通过卡板进行拆除，使得装置在使用的时候可以更加的便捷；

2、同时装置通过安装有加强筋、柔性铜板和卡板，通过卡板上的第二通孔，套设在加强筋的外侧，同时通过转动柔性铜板，通过柔性铜板卡合在卡板的顶端对装置的长度进行增加，使得装置使用的更加方便；