[实用新型]一种汽车轮胎下料承接设备

说明书

一种汽车轮胎下料承接设备，本实用新型涉及汽车轮胎设备技术领域；限位柱的下端插设固定在放置板的中心内，限位柱的上端悬设在限位圈的内部，限位圈的上侧壁上等角固定有数个一号绕线柱，数个一号绕线柱等角分布在固定板的外侧，固定板的上表面上等角固定有数个二号绕线柱，该二号绕线柱与一号绕线柱相对应设置，一号绕线柱和二号绕线柱一侧壁的上下两侧均开设有凹槽，凹槽的内侧壁上均固定有弹簧，弹簧的另一端分别穿过凹槽后，与限位板一侧壁的上下两侧固定连接，限位板的内侧壁分别与一号绕线柱和二号绕线柱的外环壁接触设置，在捆扎的过程中，对捆绳进行限位，从而可一次捆扎多个轮胎，提高了整体速度的同时，从而给轮胎制造带来了便利。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎设备技术领域，具体涉及一种汽车轮胎下料承接设备。

背景技术

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，为了满足轮胎的高使用率，现在轮胎生产趋于半自动化，在轮胎制造完成后将其进行包装扎捆运送，现有技术中的轮胎制作完成后，单个轮胎扎捆承接较慢，多个轮胎一起捆扎过程较为繁琐，不仅速度较慢，而且影响轮胎的整体生产速度，给轮胎制造过程带来极大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理、使用方便的汽车轮胎下料承接设备，在捆扎的过程中，对捆绳进行限位，从而可一次捆扎多个轮胎，提高了整体速度的同时，从而给轮胎制造带来了便利。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含底座、限位圈和放置板，底座的上侧设有限位圈，该限位圈内部的下侧设有放置板，该放置板悬设在底座的上侧，底座下表面的四角均固定有万向轮；它还包含限位柱、固定板、一号绕线柱和二号绕线柱，限位柱的下端插设固定在放置板的中心内，限位柱的上端悬设在限位圈的内部，限位圈的上侧壁上等角固定有数个一号绕线柱，数个一号绕线柱等角分布在固定板的外侧，固定板的上表面上等角固定有数个二号绕线柱，该二号绕线柱与一号绕线柱相对应设置，一号绕线柱和二号绕线柱一侧壁的上下两侧均开设有凹槽，凹槽的内侧壁上均固定有弹簧，该弹簧的另一端分别穿过凹槽后，与限位板一侧壁的上下两侧固定连接，限位板的内侧壁分别与一号绕线柱和二号绕线柱的外环壁接触设置。

进一步地，所述的一号绕线柱以及二号绕线柱的一侧壁上均等距固定有数个防滑条，该防滑条分别与限位板的内侧壁接触设置。

进一步地，所述的限位柱的内部为空心结构，限位柱内插设有丝杆，该丝杆的下端依次穿过限位柱的下端、底座的上侧壁后，通过轴承与底座的下侧壁旋接，底座内部的右侧设置有电机，该电机固定在底座下侧的内侧壁上，电机与蓄电池连接，蓄电池设置于底座内部的左侧，电机的输出轴上套设固定有一号伞齿轮，该一号伞齿轮与二号伞齿轮啮合设置，二号伞齿轮套设固定在丝杆的下端上，丝杆的中端上套设有丝母，且通过螺纹旋接，该丝母设置于限位柱的内部，且丝母的外环壁与限位柱的内环壁固定连接，限位柱的上端设置于限位圈的内部，限位圈内环壁的左右两侧均设有滑槽，该滑槽内均滑动设置有滑块，该滑块分别固定在放置板左右两侧的外侧壁上。

进一步地，所述的底座上侧的外侧壁上等距固定有数个支撑柱，该支撑柱的上端抵触在放置板的下表面上。

采用上述结构后，本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种汽车轮胎下料承接设备，在捆扎的过程中，对捆绳进行限位，从而可一次捆扎多个轮胎，提高了整体速度的同时，从而给轮胎制造带来了便利，本实用新型具有设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图2中A-A剖视图。

图4为图3中B部放大图。