[实用新型]一种暗挖车站的混凝土下料管装置

说明书

本实用新型公开了一种暗挖车站的混凝土下料管装置，包括漏斗、三通管和阀门装置，所述漏斗下端固定连接有三通管，所述三通管包括主管道和两个支管道，所述主管道贯穿地表层通入暗挖通道内部，所述主管道下端固定连接有两个支管道，所述两个支管道远离主管道的一端均固定连接有连接管，所述两个连接管远离支管道的一端均固定连接有地泵，所述两个地泵的输出端固定连接有出料管，所述两个支管道靠近主管道的一端侧壁均固定设置有半幅加强钢板。本实用新型公开了一种暗挖车站的混凝土下料管装置，该装置结构简单，铺设方便，减轻劳动强度，降低铺设材料，可以提高混凝土浇筑效率，减小噪声扰民，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及地下混凝土工程技术领域，尤其涉及一种暗挖车站的混凝土下料管装置。

背景技术

地铁暗挖车站多设置于繁华市区内，车站四周居民区较多，混凝土施工方量较大，浇筑时间连续易产生噪声扰民现象，同时，暗挖车站设计长，仅利用竖井口泵送混凝土，泵管布设长度长，易造成堵管现象，增加劳动力强度、浪费材料且耽误工期，为解决上述问题，在条件具备的车站将地泵设置于暗挖车站内，并在车站中间位置导洞或扣拱拱顶上方地面施作灌注孔与洞内地泵连通，因此有必要设计一种在暗挖车站混凝土施工时提高混凝土浇筑效率，减小噪声扰民的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种暗挖车站的混凝土下料管装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种暗挖车站的混凝土下料管装置，包括漏斗、三通管和阀门装置，所述漏斗下端固定连接有三通管，所述三通管包括主管道和两个支管道，所述主管道贯穿地表层通入暗挖通道内部，所述主管道下端固定连接有两个支管道，所述两个支管道远离主管道的一端均固定连接有连接管，所述两个连接管远离支管道的一端均固定连接有地泵，所述两个地泵的输出端固定连接有出料管，所述两个支管道靠近主管道的一端侧壁均固定设置有半幅加强钢板，所述两个半幅加强钢板上端均固定设置有阀门装置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述漏斗下端与地表层之间固定设置有支撑架。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主管道和两个支管道中部均通过两个紧固螺栓固定连接有固定架，所述三个固定架的另一端固定连接在暗挖通道侧壁上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述阀门装置包括安装螺栓、开关结构和阀片，所述安装螺栓转动设置在支管道内部，所述开关结构固定设置在安装螺栓伸出支管道的一端，所述阀片固定连接在安装螺栓外侧壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述漏斗采用直径为80cm的圆形漏斗，壁厚2mm。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主管道和两个支管道均采用内径400mm的无缝钢管制作，壁厚5mm。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述阀片采用5mm厚圆形钢板制作。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装螺栓采用M24高强螺栓。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型提出的一种暗挖车站的混凝土下料管装置，采用漏斗、三通管和阀门装置的结构设计，三通管可以贯穿车站上部的地层，然后与设置在暗挖车站内的地泵连接，可以实现在地表直接通过三通管将混凝土运输到站台内部进行浇筑。