[实用新型]一种新型摩擦摆式减隔震支座

说明书

本实用新型公开了一种新型摩擦摆式减隔震支座，包括上座板和下座板，上座板和下座板之间设有滑动座，所述滑动座与上座板的接触面为平面且能相对滑动，滑动座与下座板的接触面为第二曲面且能相对转动，第二曲面中一面或者两面为粗糙面，使得滑动座与上座板之间的平面滑动摩擦系数小于滑动座与下座板之间的第二曲面转动摩擦系数。本实用新型各滑动面采用不同的摩擦系数，使得支座在承受不同水平力作用下能发挥不同的性能。

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种新型摩擦摆式减隔震支座。

背景技术

目前国内外常用的减隔震支座主要包括高阻尼隔震橡胶支座、铅芯隔震橡胶支座及摩擦摆减隔震支座等。高阻尼隔震橡胶支座及铅芯隔震橡胶支座由于橡胶易老化，其使用寿命短，同时其承载力较低，往往只适用于中小跨度桥梁中。

现有常规的双曲面型摩擦摆减隔震支座的平面滑动和两个曲面转动的摩擦系数都是相同的，使得支座在不同工况下，不能发挥不同的性能，现有的双曲面摩擦摆支座的下支座板周向都通过抗剪螺栓连接有限位块，在抗剪螺栓断裂后，螺栓遗留在下支座板内，使得限位块不易更换维护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型摩擦摆式减隔震支座，使得支座在承受不同水平力作用下能发挥不同的性能。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下方案：

一种新型摩擦摆式减隔震支座，包括上座板和下座板，上座板和下座板之间设有滑动座，所述滑动座与上座板的接触面为平面且能相对滑动，滑动座与下座板的接触面为第二曲面且能相对转动，第二曲面中一面或者两面为粗糙面，使得滑动座与上座板之间的平面滑动摩擦系数小于滑动座与下座板之间的转动摩擦系数。

由于采用上述技术方案，由于第二曲面中一面或者两面为粗糙面，使得第二曲面的转动摩擦系数大于滑动座与上座板之间的平面滑动摩擦系数，在正常使用工况下，由于上座板与滑动座接触面为平面结构，所述上座板发生的是平面滑动，不会产生竖向位移，不会对超静定结构产生次内力，克服了常规双曲面型摩擦摆减隔震支座产生次内力的不足，第二曲面的转动摩擦系数较大，在上座板与滑动座之间发生平面滑动时，滑动座与下座板之间不会同时发生相对滑动，使得支座能适应正常温度、徐变变形，同时起到减隔震作用，在地震力作用，水平力增大，大于滑动座与下座板之间的转动摩擦力，此时滑动座与下座板之间通过摆式滑动消耗地震产生的动能，达到减震的目的，在下座板周向未设置抗剪挡块，就不会存在抗剪螺栓断裂在下座板内的情况，无需考虑抗剪螺栓更新维护的问题，本实用新型中通过不同摩擦系数的合理设计，使得支座在承受不同水平力条件下发挥不同的减震性能，将正常使用工况下的滑动面与地震工况下的滑动面分离开，将不同的摩擦需求分离体现，满足了不同工况下不同的摩擦需求，提高了桥梁的安全性。

优选的，所述滑动座包括相对设置的球冠和中间座板且均为钢结构，球冠和中间座板的接触面为第一曲面且能相对转动，球冠与中间座板之间的转动摩擦系数介于平面滑动摩擦系数和第二曲面转动摩擦系数之间。

由于采用上述技术方案，所述球冠和中间座板均为钢结构，避免了橡胶类隔震装置耐久性差，承载力低，适应性受限的不足，将第一曲面的转动摩擦系数设置在介于平面滑动摩擦系数和第二曲面的转动摩擦系数之间，进一步将支座在不同工况下的水平受力状况进行分离，在水平力大于滑动座与上座板之间的摩擦力时，但不足以克服滑动座与下座板之间的摩擦力时，此时球冠和中间座板通过摆式滑动消耗地震产生的动能，使得支座形成多级摩擦耗能，具有更好的减隔震效果，适应条件更为复杂的环境，更利于保护桥梁。

优选的，所述球冠底面为凸球面，中间座板顶面为与凸球面适应的凹球面，凸球面与凹曲面之间设有球面滑板，球面滑板部分嵌入在凹球面内，球面滑板为聚四氟乙烯材质且为球面壳体形状，球面滑板增强球冠与中间座板之间的耐磨性，使得转动更为灵活，摆式滑动耗能效果更佳，聚四氟乙烯材质的球面滑板具有良好的抗磨形，大大提高了球面滑板的使用寿命。