[实用新型]电机外壳、增程器及电动汽车有效
| 申请号： | 202021907016.8 | 申请日： | 2020-09-03 |
| 公开（公告）号： | CN212969262U | 公开（公告）日： | 2021-04-13 |
| 发明（设计）人： | 蒋付强 | 申请（专利权）人： | 北京车和家信息技术有限公司 |
| 主分类号： | H02K5/04 | 分类号： | H02K5/04;H02K5/20;B60L50/62 |
| 代理公司： | 北京开阳星知识产权代理有限公司 11710 | 代理人： | 杨中鹤 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区高丽营*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电机 外壳 增程器 电动汽车 | ||
1.一种电机外壳，其特征在于，包括：外壳本体，所述外壳本体包括：
减速器壳体(1)，具有用于容纳减速器的第一腔体(11)；
发电机壳体(2)，自所述减速器壳体朝向远离所述第一腔体(11)的一侧延伸形成第二腔体(21)，且所述第二腔体(21)用于容纳发电机；
驱动电机壳体(3)，自所述减速器壳体朝向远离所述第一腔体(11)的一侧延伸形成第三腔体(31)，且所述第三腔体(31)用于容纳驱动电机；
其中，所述发电机壳体(2)内设有第一液冷组件，所述驱动电机壳体(3)内设有第二液冷组件，所述第一液冷组件的冷却通道与所述第二液冷组件的冷却通道连通。
2.根据权利要求1所述的电机外壳，其特征在于，所述第一液冷组件包括第一外套(24)和第一内套(211)，所述第一外套(24)和所述第一内套(211)之间形成第一冷却通道，所述第一内套(211)设置于所述第二腔体(21)；
所述第二液冷组件包括第二外套(34)和第二内套(311)，所述第二外套(34)与所述第二内套(311)之间形成第二冷却通道，所述第二内套(311)设置于所述第三腔体(31)；
其中，所述第一冷却通道与所述第二冷却通道连通。
3.根据权利要求2所述的电机外壳，其特征在于，所述第一冷却通道和所述第二冷却通道中的一个上设有进液管(22)，所述第一冷却通道和所述第二冷却通道中的另一个上设有出液管(32)。
4.根据权利要求2所述的电机外壳，其特征在于，所述外壳本体还包括：
第三冷却通道，设置于所述减速器壳体(1)内，与所述第一冷却通道或第二冷却通道连通；
隔断(4)，为部分的所述减速器壳体(1)，用于油水分隔。
5.根据权利要求1所述的电机外壳，其特征在于，所述外壳本体还包括：
导油板(111)，设置于所述第一腔体(11)内，用于将润滑油导入到齿轮结构。
6.根据权利要求1所述的电机外壳，其特征在于，所述发电机壳体(2)和所述驱动电机壳体(3)间隔设置；
安装板(6)，分别与所述发电机壳体(2)和所述驱动电机壳体连接。
7.根据权利要求6所述的电机外壳，其特征在于，所述安装板(6)包括安装面，所述安装面位于远离所述发电机壳体(2)和所述驱动电机壳体(3)的一侧；
导向孔(61)，设置于所述安装面，用于安装接线板。
8.根据权利要求1所述的电机外壳，其特征在于，所述外壳本体的外周设有多个用于安装控制器的安装部(7)。
9.一种增程器，其特征在于，包括权利要求1～8任一项所述的电机外壳。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的增程器。
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