[实用新型]一种无轨电动平车车体装置

说明书

本实用新型公开了一种无轨电动平车车体装置，包括车架和车轮，车架包括平行设置的左端梁和右端梁，左端梁与右端梁的左右两端分别通过前挡板与后挡板连接起来，前挡板与后挡板之间依次均布有与前挡板和后挡板平行的第一支撑杆和第二支撑杆，前挡板与第一支撑杆之间靠近第一支撑杆端设置有第三支撑杆，第一支撑杆与第三支撑杆之间设置有平衡架，平衡架的下端面上通过连接板连接有万向轮，前挡板与后挡板上分别设置有前围板和后围板，左端梁与右端梁上均设置有凹槽，凹槽内均内嵌有车轮，车轮利用其上连接的直驱电机进行运动。本实用新型抗压性能好，不易变形，外形美观，安全系数高。

技术领域

本实用新型涉及一种车体，特别是涉及一种无轨电动平车车体装置。

背景技术

无轨电动平车可以应用到各个领域，冶金，轻工业制造，制药，纺织，环保业制造等各行各业，使用范围非常广，目前市场上无轨电动平车车体机构多由槽钢工字钢拼装焊接而成，承重能力参差不齐，整车高度过高安全性能低，且多处拼装焊接易造成车体变形，焊缝多， 易出现拼装误差，不可控因素过多。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种运输方便，运行时安全系数高的一种无轨电动平车车体装置。

本实用新型为解决技术问题所采取的技术方案是：

一种无轨电动平车车体装置，包括车架和车轮，所述车架包括平行设置的左端梁和右端梁，所述左端梁与所述右端梁的左右两端分别通过前挡板与后挡板连接起来，所述前挡板与所述后挡板之间依次均布有与所述前挡板和所述后挡板平行的第一支撑杆和第二支撑杆，所述前挡板与所述第一支撑杆之间靠近所述第一支撑杆端设置有第三支撑杆，所述第一支撑杆与所述第三支撑杆之间设置有平衡架，所述平衡架的下端面上通过连接板连接有万向轮，所述前挡板与所述后挡板上分别设置有前围板和后围板，所述左端梁与所述右端梁上均设置有凹槽，所述凹槽内均内嵌有所述车轮，所述车轮利用其上连接的直驱电机进行运动。

所述前挡板与所述第三支撑杆之间、所述第一支撑杆与所述第二支撑杆之间以及所述第二支撑杆与所述后挡板之间均设置有两个与所述左端梁和所述右端梁平行的横撑杆，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆之间的两个所述横撑杆上设置有控制车体运行的电器箱，所述第二支撑杆与所述后挡板之间的两个所述横撑杆上设置有给所述电器箱和驱动电机供电的锂电池。

所述前围板与所述后围板的长度与所述左端梁外侧到所述右端梁外侧的尺寸相匹配，且所述前围板与所述后围板的左右两端分别与所述左端梁和所述右端梁连接，所述前围板远离所述前挡板的一侧拐角处以及所述后围板远离所述后挡板的一侧拐角处均设置成圆弧形。

所述前围板与所述后围板上均设置有内凹槽，所述内凹槽内设置有电器按钮，所述前围板与所述后围板上均设置有转向车灯，所述转向车灯分布在所述前围板与所述后围板的左右两端。

所述凹槽设置在所述左端梁与所述右端梁上与所述第二支撑杆持平处，所述万向轮设置有两个，分布在所述平衡架的两端。

所述左端梁、右端梁、前挡板、后挡板、第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆以及所述平衡架均采用矩形管加工而成，所述前围板与所述后围板采用板料钣金折弯而成。

本实用新型的积极有益效果是：

1、本实用新型车体结构全部采用矩形管的结构进行加工，型材矩形管具抗扭，抗压性能好，不易变形，外形美观，管头封死抗腐蚀能力强等优点，其本实用新型结构性能优越，大大降低了企业的人工成本。

2、本实用新型中车体前围板和后围板均采用板料钣金折弯而成，车体四角拐角处做成圆弧，相比于直角，安全系数高，外观优美。

3、本实用新型中前后围板采用内凹式结构，前围板与所述后围板上均设置有内凹槽，内凹槽内设置有电器按钮，具有运输方便的特点，免于运输过程中磕碰电器按钮的事情发生，且外观优美。