[实用新型]密封结构和发动机

说明书

本实用新型提供了一种密封结构和发动机。密封结构用于在气缸体和气缸套之间进行密封，密封结构包括：第一密封圈，套设于气缸套上；第二密封圈，套设于气缸套上，且第二密封圈与第一密封圈相互间隔设置；其中，第一密封圈与第二密封圈之间形成有密闭空间，密闭空间连接有输气管路，输气管路用于向密闭空间内充入气体。本实用新型通过向第一密封圈与第二密封圈之间的密闭空间内吹入气体以打散冷却水或使进入的冷却水流动，避免了产生穴蚀，提高了气缸套的使用寿命，保证了发动机的质量。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体而言，涉及密封结构和发动机。

背景技术

在相关技术中，柴油发动机中的湿式气缸套与湿式气缸体之间的水封圈密封不严，或随着湿式气缸套的水封处长期受到冷却水的侵蚀容易产生穴蚀，都会导致冷却水进入柴油发动机的油底壳里与机油混合，从而造成柴油机润滑机油变质(机油呈乳白状)，进而导致各部分运动副润滑失效，严重者会造成烧损曲轴、轴瓦以及气缸套、活塞等运动件。

实用新型内容

本实用新型旨在解决或改善上述技术问题中的至少之一。

本实用新型的第一目的在于提供一种密封结构。

本实用新型的第二目的在于提供一种发动机。

为实现本实用新型的第一目的，本实用新型提供了一种密封结构，用于在气缸体和气缸套之间进行密封，密封结构包括：第一密封圈，套设于气缸套上；第二密封圈，套设于气缸套上，且第二密封圈与第一密封圈相互间隔设置；其中，第一密封圈与第二密封圈之间形成有密闭空间，密闭空间连接有输气管路，输气管路用于向密闭空间内充入气体。

在该技术方案中，气缸套的外壁上环向开设有第一凹槽和第二凹槽至少两个凹槽，第一密封圈套接于第一凹槽内，第二密封圈套接于第二凹槽内，将第一密封圈和第二密封圈至少两个密封圈设置于气缸套上，使得在气缸套与气缸体之间安装密封圈时更容易。套接有至少两道密封圈的气缸套伸入气缸体内，使第一密封圈和第二密封圈可实现气缸套与气缸体之间的密封。第一密封圈和第二密封圈分别为水封O形圈，水封O形圈由橡胶制成。第一密封圈、第二密封圈、气缸套的外壁和气缸体的内壁之间限定出密闭空间。当冷却水通过第二密封圈与冷却腔的内壁之间进入到密闭空间内，通过输气管路向密闭空间内吹入气体，因此，吹入密闭空间内的气体会将进入密闭空间内的冷却水打散，或使进入密闭空间内的冷却水流动，从而防止了冷却水在密闭空间内聚集而形成穴蚀，另外，在使用时，可以通过输气管路向密闭空间输送气体，使得密闭空间内保持一定的气压，甚至使得密闭空间内的压力适当高于冷却腔的压力，这样，由于存在压力差，冷却腔的冷却液难以穿过密封圈渗出到密闭空间内，从而达到增密封防泄漏效果的目的，冷却腔的冷却液不容易进入密闭空间。具体地，从冷却腔渗入密闭空间内的冷却水流入第一密封圈处后，充入密闭空间内的冷却水流动或被吹散，从而消除了冷却水的积存，避免了导致第一密封圈与气缸套的接触部位形成穴蚀，从而延长了气缸套的使用寿命。由于到达这里的冷却水已经很少，即使透过第一密封圈渗入机体内部，也会通过机油滤清器将水气过滤掉，不会对发动机有任何影响。

另外，本实用新型提供的技术方案还可以具有如下附加技术特征：

上述技术方案中，输气管路包括：通孔，设于气缸体内；气管，一端伸入通孔内；其中，通孔连通至密闭空间内。

在该技术方案中，在气缸体的侧壁上开设有通孔，通孔与密闭空间相互连通，使通孔成为输气管路的一部分，能够减少气体在输气管路内泄露的可能性。气管的一端伸入通孔内与通孔的内壁连接，以保证输气管路向密闭空间内吹入气体。

上述任一技术方案中，通孔靠近冷却腔的一端设有倒圆角。

在该技术方案中，通孔连通密闭空间的一端倒圆角，能够防止在安装第一密封圈时被刮伤，可保证第一密封圈的密封性能。

上述任一技术方案中，密封结构还包括：吹气装置，与输气管路远离密闭空间的一端连接，用于通过输气管路向密闭空间内吹入气体。