[实用新型]一种发动机辅助制动装置及发动机

说明书

本实用新型涉及发动机领域，公开了一种发动机辅助制动装置及发动机，其中，发动机辅助制动装置包括摇臂本体、制动柱塞、复位弹簧、制动弹簧、限位件和控制阀组。本实用新型通过控制阀组控制工作油流入限位孔和制动腔中一个，并使另一个中的工作油流出，再配合制动弹簧和复位弹簧控制限位件和制动柱塞动作，以消除制动间隙，改变气门升程，实现辅助制动。在制动状态下，限位件背对制动弹簧的一端伸入限位孔内，使制动柱塞相对于摇臂本体固定，采用机械结构限位，提高了发动机辅助制动装置的结构强度和稳定性，能够准确地传递气门升程，提高了辅助制动的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机辅助制动装置及发动机。

背景技术

目前的辅助制动结构包括设有制动腔的本体及设于制动腔内的上连杆和下连杆，上连杆的上端与制动腔内壁球铰接，上连杆的下端和下连杆的上端球铰接，下连杆的下端抵接于制动柱塞，上连杆和下连杆的连接位置的相对两侧分别设有驱动活塞和导向活塞。在制动状态时，驱动活塞向上述连接位置移动，使上连杆和下连杆拉直，使制动柱塞伸出本体外，在制动凸轮的作用下，实现制动。在非制动状态时，驱动活塞向远离上述连接位置的一侧移动，第一弹簧驱动导向活塞向连接位置移动，以使上连杆和下连杆的铰接处弯折，使制动柱塞在制动弹簧作用下向上移动。

但辅助制动结构通过上连杆和下连杆的推直和拉弯实现制动状态和非制动状态的切换，但在频繁的状态切换和高载荷作用下，上述辅助制动结构容易发生磨损，一旦发生磨损，将会减小制动柱塞的伸出量，影响制动效果。而且上述辅助制动结构的刚性较差，若是制动状态下上连杆和下连杆没有被完全推直，在凸轮轴和气门的共同作用下会进一步弯折，严重影响制动效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机辅助制动装置及发动机，能够提高发动机辅助制动装置的可靠性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种发动机辅助制动装置，包括：

摇臂本体，其上设有制动腔及与所述制动腔连通的限位孔；

制动柱塞，滑动设于所述制动腔内，所述制动柱塞上设有弹簧腔；

复位弹簧，用于为所述制动柱塞提供使其向所述制动腔内回缩的作用力；

制动弹簧，设于所述弹簧腔内；

限位件，一端连接于所述制动弹簧，另一端能够选择性伸入所述限位孔内使所述制动柱塞相对于所述摇臂本体固定且使所述制动柱塞轴向的第一端伸出所述制动腔，以限制气门升程，或缩回所述弹簧腔内使所述制动柱塞在所述复位弹簧的作用下向所述制动腔内回缩，以解除对气门升程的限制；

控制阀组，能够选择性地使工作油流入所述限位孔和所述制动腔中一个，并使另一个中的工作油流出。

作为上述发动机辅助制动装置的一种优选技术方案，所述限位孔内设有阶梯面，所述限位件背对所述制动弹簧的一端能够抵接于所述阶梯面。

作为上述发动机辅助制动装置的一种优选技术方案，所述限位孔包括依次连通的大径孔、锥形孔和小径孔；

所述锥形孔的内壁形成所述阶梯面，所述限位件背对所述制动弹簧的一端设有与所述锥形孔配合的锥形外壁。

作为上述发动机辅助制动装置的一种优选技术方案，所述制动腔的内壁凸设有导向件，所述制动柱塞的侧壁设有导向槽，所述导向槽与所述导向件滑动配合。

作为上述发动机辅助制动装置的一种优选技术方案，所述导向件的一端与所述摇臂本体螺纹连接，另一端伸入所述导向槽内。

作为上述发动机辅助制动装置的一种优选技术方案，所述制动柱塞上设有台阶面，所述摇臂本体连接有挡板，所述制动柱塞的第一端贯穿所述挡板；