[实用新型]一种可切换双桥驱动的低速载货汽车

说明书

本发明涉及一种可切换双桥驱动的低速载货汽车，包括底盘，所述的底盘包括承载架、第一后桥和第二后桥，所述的承载架后部包括滑杆和滑块，所述的滑杆的后端部设置连接滑块的推进装置，第一后桥设置在滑块前滑杆的下方，所述第二后桥设置在滑块下方，所述第一后桥设置有第一差速器，第一差速器的前后两端分别设置连接变速箱的动力轴和第一连接轴，动力轴的一端和第一连接轴的一端均连接第一差速器内的侧面锥形齿轮，所述的第二后桥上设置第二差速器，第二差速器上设置第二连接轴，所述第一连接轴与第二连接轴通过轴套活动连接。本发明中双桥相应的有关联机构较重开载货汽车的驱动结构简单，体积小，适用于低速载货汽车，提高低速载货汽车的通过性。

技术领域

本发明涉及低速载货汽车，特别涉及切换双桥驱动的结构。

背景技术

低速载货汽车（原四轮农用运输车）是指以柴油机为动力，最高设计车速小于或等于70km/h的后驱汽车。这种汽车经常用于道路不平整的山区，爬坡是一种常规行驶状态。由于路况所限，爬坡时经常出现轮胎附着力不够而驱动轮打滑的现象，导致车辆无法前行。

后置双桥驱动是克服该问题的有效手段。但是双桥驱动结构复杂、体积、重量均较大，一般用于重型载货汽车，无法应用于低速载货汽车。

发明内容

本发明的目的是针对背景技术中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一种结构简单的、可切换成双桥驱动、路面适应性强的低速载货汽车。

本发明的技术方案是构造一种可切换双桥驱动的低速载货汽车，包括底盘，所述的底盘包括承载架、第一后桥和第二后桥，所述的承载架后部包括滑杆和套设在滑杆上的滑块，所述的滑杆的后端部设置连接滑块的推进装置，第一后桥设置在滑块前滑杆的下方，所述第二后桥设置在滑块下方，所述第一后桥设置有第一差速器，第一差速器的前后两端分别设置连接变速箱的动力轴和第一连接轴，动力轴的一端和第一连接轴的一端均连接第一差速器内的侧面锥形齿轮，所述的第二后桥上设置第二差速器，第二差速器上设置第二连接轴，所述第一连接轴与第二连接轴通过轴套活动连接；

所述的推进装置包括液压缸和顶块，所述的液压缸的底座固定设置在滑杆的端部，所述顶块固定设置在滑块的后端部，所述液压缸的活塞杆与顶块固定连接。

在其中一个实施例中，所述的第一后桥和第二后桥通过钢板弹簧连接滑杆和滑块。

在其中一个实施例中，所述的第一连接轴和和第二连接轴的相应端部设置在轴套内，均设置有传动齿轮，所述的传动齿轮包括底板和带尖劈的若干传动齿，所述的若干传动齿均匀地分布在底板一面的外沿，二个传动齿轮的传动齿相对。

在其中一个实施例中，所述的传动齿在底板上的投影为扇环，相邻扇环之间的间距大于扇环角度且小于扇环角度的1.1倍。

在其中一个实施例中，所述的尖劈的高度小于传动齿高度的一半。

在其中一个实施例中，所述的传动齿数量为10-18个。

本发明的优点和有益效果：本发明为设置有双后桥的低速载货汽车，一般使用时二个传动齿轮分离，第一后桥上的轮子为驱动轮，在爬坡可能打滑时使二个传动齿轮咬合，双后桥都提供驱动，保证车辆顺利通过。由于本发明第二后桥只在特殊场景下用作驱动轮，相应的有关联机构较重开载货汽车的驱动结构简单，体积小，适用于低速载货汽车。

附图说明

图1是实施例中底盘后端的承载架的结构示意图。

图2是轴套及内部结构示意图。

图3是二个传动齿轮的一个使用状态图。

图4是二个传动齿轮的另一个使用状态图。

具体实施方式