[实用新型]发动机平衡轴转动参数测量连接装置

说明书

本实用新型提供一种发动机平衡轴转动参数测量连接装置，所述连接装置设置在平衡轴和平衡轴转动参数测量装置之间，包括设置在平衡块固定螺栓端部的螺纹孔、设置在发动机壳体上的轴孔以及连接轴，所述连接轴转动连接在轴孔内，且一端延伸至发动机壳体内部与螺纹孔螺纹连接，另一端延伸至发动机壳体外部与平衡轴转动参数测量装置连接，所述螺纹孔的螺纹旋向使连接轴与螺纹孔的锁紧方向与平衡轴的转动方向相反。通过平衡块固定螺栓与连接轴的特殊螺纹连接方式，使连接轴与平衡轴上的平衡块紧密连接、同步转动，不易发生松动现象；由于螺纹拧紧方向与平衡轴旋转方向相反，平衡轴转速越高，连接越紧密。

技术领域

本实用新型涉及测量装置技术领域，特别是涉及一种发动机平衡轴转动参数测量连接装置。

背景技术

汽车发动机在工作过程中，其曲轴会出现摆动、扭振等现象。平衡轴的引入，可以使曲轴的旋转变得平稳，从而起到减振、降噪的效果。为评估平衡轴的实际效果，需要对其真实的转动状态进行测量，因此如何正确提取平衡轴的转动参数，如：转速、角速度、角加速度等，就显得尤为重要。由于发动机内部具有高温等复杂环境，非接触式测量难以实现，因此需要设计一套连接装置，从发动机壳体外部伸入平衡轴进行测量。需要考虑以下五点：一、连接装置在测量过程中应与平衡轴紧密连接、同步转动，不能出现松动，导致数据丢失或者不真实；二、连接装置不能对发动机壳体、平衡轴造成过多的加工破坏，且不能导致发动机在试验过程中出现大量的漏油、渗油现象；三、连接装置不能有过大的刚性，而影响到平衡轴的真实运动状态，影响转动参数测量的准确性；四、连接装置可重复使用，在安装、试验及拆卸过程中不发生断裂以及明显的受载变形；五、发动机及测量系统的结构形式各异，需要该连接装置具有一定的普适性。因此，该连接装置的设计具有一定的困难性，目前鲜有对此类问题的系统性研究。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种发动机平衡轴转动参数测量连接装置。

本实用新型解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种发动机平衡轴转动参数测量连接装置，所述连接装置设置在平衡轴和平衡轴转动参数测量装置之间，包括设置在平衡块固定螺栓端部的螺纹孔、设置在发动机壳体上的轴孔以及连接轴，所述连接轴转动连接在轴孔内，且一端延伸至发动机壳体内部与螺纹孔螺纹连接，另一端延伸至发动机壳体外部与平衡轴转动参数测量装置连接，所述螺纹孔的螺纹旋向使连接轴与螺纹孔的锁紧方向与平衡轴的转动方向相反。

进一步，为了便于将连接装置从发动机壳体上拆卸下来以及实现连接轴与发动机壳体的转动连接，还包括连接轴套筒，所述连接轴套筒包括筒体和设置在筒体外侧且沿筒体径向向外延伸的防轴向移动部，所述筒体固定在发动机壳体上的轴孔内，且防轴向移动部紧贴在发动机壳体外侧，所述连接轴通过油封转动连接在筒体内。

发动机壳体为铸造件，表面通常有一定的拔模角度，故连接轴套筒需要有局部适当倾斜的地方，因此，所述防轴向移动部与发动机壳体相贴合的面具有与发动机壳体拔模角度相同的倾角。

作为优选，所述防轴向移动部为环形凸台。

作为优选，所述防轴向移动部为多个沿周向呈放射状排布在筒体外侧的延伸条。

具体的，所述防轴向移动部与发动机壳体之间的贴合表面可以采用胶接、焊接或紧固件连接等方式连接。

进一步，所述连接轴表面设有凹槽结构，与连接轴和筒体之间的油封配合。连接轴表面的凹槽结构，与油封配合时，可以更好地实现旋转过程中的密封隔油。

本实用新型的有益效果是：

（1）通过平衡块固定螺栓与连接轴的特殊螺纹连接方式，使连接轴与平衡轴上的平衡块紧密连接、同步转动，不易发生松动现象；

（2）由于螺纹拧紧方向与平衡轴旋转方向相反，平衡轴转速越高，连接越紧密；