[实用新型]桥梁道路减震支座

说明书

本实用新型涉及一种桥梁道路减震支座，包括支座底座，支座底座与地基连接，支座底座上设有减震底座，减震底座上设有底座减震橡胶层，底座减震橡胶层上分布有多个底座减震弹簧安装孔，底座减震弹簧安装孔与减震底座上对应位置上的底座减震弹簧安装槽连通，对应的底座减震弹簧安装槽、底座减震弹簧安装孔内设有底座减震弹簧，底座减震弹簧的上端伸出底座减震橡胶层与上方的支座承压块弹性减震连接，支座承压块的外围设有减震围套，减震围套的内层设有围套减震层，围套减震层与支座承压块的外侧形成弹性减震连接。本实用新型采用减震橡胶层与减震弹簧相结合的桥梁道路减震方案，具有维护维修周期长，利于桥梁道路长期投入使用的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁道路减震支座，特别涉及一种改进的桥梁道路减震支座，属于桥梁道路设施领域。

背景技术

建筑减震是在结构物某些部位设置耗能装置，通过该装置产生摩擦，弯曲、剪切、扭转、弹塑性或黏弹性滞回变形来耗散或吸收地震输入结构的能量，以减小主体结构的地震反应，从而避免结构产生破坏或倒塌，达到减震控制的目的。现有的桥梁道路常常会因为外部震动导致出现裂痕或者断裂的现象，大大减少了桥梁道路的使用寿命。现有的桥梁道路减震装置普遍采用单一的弹簧及其组合来吸收地震产生的冲击力，而弹簧在吸收桥梁道路的高频率、高强度震动能量时，自身磨损严重，使用寿命较短，需要频繁的进行维护维修，而后期的维护维修工作也需要耗费大量的成本和时间，影响桥梁道路的正常使用。

实用新型内容

本实用新型桥梁道路减震支座公开了新的方案，采用减震橡胶层与减震弹簧相结合的桥梁道路减震方案，解决了现有同类方案使用寿命短，维护维修周期短，维护维修成本高的问题。

本实用新型桥梁道路减震支座包括支座底座，支座底座与地基连接，支座底座上设有减震底座，减震底座上设有底座减震橡胶层，底座减震橡胶层上分布有多个底座减震弹簧安装孔，底座减震弹簧安装孔与减震底座上对应位置上的底座减震弹簧安装槽连通，对应的底座减震弹簧安装槽、底座减震弹簧安装孔内设有底座减震弹簧，底座减震弹簧的上端伸出底座减震橡胶层与上方的支座承压块弹性减震连接，支座承压块的外围设有减震围套，减震围套的内层设有围套减震层，围套减震层与支座承压块的外侧形成弹性减震连接，支座承压块与桥梁道路的支撑部连接。

进一步，本方案的减震围套包括减震围板A、减震围板B、减震围板C、减震围板D，减震围板A、减震围板B、减震围板C、减震围板D依次首尾相接拼成周向封闭的减震围套整体，减震围板A、减震围板B、减震围板C、减震围板D 是结构相同的减震围板，减震围板的内侧设有围板减震层，围板减震层与支座承压块的外侧形成弹性减震连接。

更进一步，本方案的围板减震层包括设在减震围板的内侧上的围板减震橡胶层，围板减震橡胶层上分布有多个围板减震弹簧安装孔，围板减震弹簧安装孔与减震围板的内侧上的围板减震弹簧安装槽连通，对应的围板减震弹簧安装槽、围板减震弹簧安装孔内设有围板减震弹簧，围板减震弹簧伸出围板减震橡胶层的一端与支座承压块的外侧形成弹性减震连接。

再进一步，本方案的围板减震弹簧伸出所述围板减震橡胶层的一端与减震侧衬板连接，减震侧衬板与支座承压块的外侧压紧连接，底座减震弹簧伸出底座减震橡胶层的上端与减振底衬板连接，减震底衬板与支座承压块的底部压紧连接。

再进一步，本方案的围板减震橡胶层、底座减震橡胶层的材质是聚氨酯橡胶。

进一步，本方案的支座承压块的顶部设有减震围套罩套，减震围套的上端开口伸入减震围套罩套，减震围套罩套阻止外部有害物进入减震围套。

本实用新型桥梁道路减震支座采用减震橡胶层与减震弹簧相结合的桥梁道路减震方案，具有使用寿命长，维护维修周期长、成本低，利于桥梁道路长期投入使用的特点。

附图说明

图1是桥梁道路减震支座的主视示意图。

图2是桥梁道路减震支座的主视剖视示意图。