[实用新型]一种用于拖拉机变速箱双轴总成的合装装置

说明书

本实用新型公开了一种用于拖拉机变速箱双轴总成的合装装置，包括四个支撑杆，四个所述支撑杆的上端共同固定连接有安装板，所述安装板的上端固定有支撑板，所述支撑板上固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有收线轮，所述收线轮上绕设有拉绳，所述拉绳贯穿安装板和支撑板并与其滑动连接，所述安装板上安装有中空伸缩杆，所述中空伸缩杆的底部固定连接有夹持装置，所述拉绳贯穿中空伸缩杆并与夹持装置的上端固定连接。本实用新型结构合理，可以对一轴总成和二轴总成进行稳定的夹持限位，使其处于竖直状态，方便安装提高安装效率，且移动的过程中不会出现摆动，不易与变速箱壳体之间发生碰撞，实现对其的保护。

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，尤其涉及一种用于拖拉机变速箱双轴总成的合装装置。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

在工厂生产加工时，需要对变速箱进行装配，现有技术对变速箱装配一轴总成和二轴总成时，通过吊绳和吊钩对其进行安装(如公开号CN203239886U)，此种安装效率低，且易使一轴总成和二轴总成与变速箱壳体发生碰撞，主要吊绳和吊钩并不能对其进行有效的限位，容易摆动，且一轴总成和二轴总成并不是垂直状态，安装时需要工作人员手持一轴总成和二轴总成将其与变速箱的安装部分相对，因此我们设计了一种用于拖拉机变速箱双轴总成的合装装置来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于拖拉机变速箱双轴总成的合装装置，其可以对一轴总成和二轴总成进行稳定的夹持限位，使其处于竖直状态，方便安装提高安装效率，且移动的过程中不会出现摆动，不易与变速箱壳体之间发生碰撞，实现对其的保护。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于拖拉机变速箱双轴总成的合装装置，包括四个支撑杆，四个所述支撑杆的上端共同固定连接有安装板，所述安装板的上端固定有支撑板，所述支撑板上固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有收线轮，所述收线轮上绕设有拉绳，所述拉绳贯穿安装板和支撑板并与其滑动连接，所述安装板上安装有中空伸缩杆，所述中空伸缩杆的底部固定连接有夹持装置，所述拉绳贯穿中空伸缩杆并与夹持装置的上端固定连接，四个所述支撑杆的底部均安装有行走轮。

优选地，所述安装板和支撑板上共同贯穿安装有四氟管，所述拉绳贯穿四氟管设置。

优选地，所述夹持装置包括固定在中空伸缩杆底部的连接块，所述连接块的底部固定连接有矩形框，所述矩形框内转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆的另一端固定连接有第二螺杆，所述第二螺杆贯穿矩形框并与其转动连接，所述矩形框内滑动连接有两个移动块，所述第一螺杆和第二螺杆分别贯穿同侧的移动块并与其螺纹连接，两个所述移动块与矩形框之间均设有夹持机构。

优选地，所述第一螺杆和第二螺杆的螺纹方向相反，且所述第二螺杆与第一螺杆相背的一端固定连接有第一手轮。

优选地，所述夹持机构包括固定在矩形框底部的固定块，所述矩形框的底部设有与其相抵且滑动连接的夹持块，所述夹持块上转动连接有调节螺杆，所述调节螺杆贯穿固定块并与其螺纹连接，所述调节螺杆与夹持块相背的一端固定连接有第二手轮。

优选地，所述第一手轮和第二手轮上均套设有防滑套，所述防滑套的材质为橡。

优选地，所述行走轮为锁止万向轮，所述行走轮通过螺栓与支撑杆的底部固定连接。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过调节两个移动块之间的距离，通过与夹持块的配合，可以对不同型号的变速箱的一轴总成和二轴总成进行夹持，实用性好且操作简单快捷。